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為別人鼓掌的人也是在給自己的生命加油。
國(guó)際空運(yùn)輸 target=_blank>航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)iata新發(fā)布的年度數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，年全球航空貨運(yùn)和客運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)。iata理事長(zhǎng)兼比較劃算首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克認(rèn)為，這一亮眼數(shù)據(jù)的取得要?dú)w功于世界經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇。

據(jù)iata統(tǒng)計(jì)，年全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.0%，與年3.6%的
增長(zhǎng)率相比增長(zhǎng)了一倍以上；貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)3.0%，是自年以來(lái)運(yùn)力增速緩慢的一年。貨運(yùn)需求增長(zhǎng)是運(yùn)力增長(zhǎng)的3倍。報(bào)告稱(chēng)，因全球制造業(yè)出口需求強(qiáng)勁，企業(yè)開(kāi)始迅速補(bǔ)充庫(kù)存，推動(dòng)年全球航空貨運(yùn)需求增速達(dá)到世界貿(mào)易增速4.3％的兩倍。

朱尼亞克表示，自年全球金融危機(jī)爆發(fā)后經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇以來(lái)，航空貨運(yùn)表現(xiàn)逐步向好，需求增長(zhǎng)9.0％，超過(guò)貨運(yùn)運(yùn)力和客運(yùn)需求增長(zhǎng)；載貨率、收益和總收入均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并
于年達(dá)到了近年巔峰。

分區(qū)域來(lái)看，全球所有地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求在年都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。報(bào)告一一分析指出，年，得益于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)下中國(guó)和日本出口的增長(zhǎng)，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)
需求同比增長(zhǎng)了7.8%，運(yùn)力增長(zhǎng)了1.3%；美國(guó)經(jīng)濟(jì)及美元走強(qiáng)對(duì)進(jìn)口貨運(yùn)市場(chǎng)的提振則
推動(dòng)北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.9％，運(yùn)力同比增長(zhǎng)1.6％；歐洲航空公司需求也受到出口拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng).8％，運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.9％的增長(zhǎng)；拉美地區(qū)則得益于巴西經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)5.7％，運(yùn)力同比增長(zhǎng)3.1％。

需要注意的是，報(bào)告特別提到了兩個(gè)地區(qū)，一是中東地區(qū)，由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)并未像其他地區(qū)一樣獲得提振，年貨運(yùn)需求只增長(zhǎng)了8.1％，運(yùn)力只增長(zhǎng)了2.6％，在全球貨運(yùn)需求中的占比年來(lái)首次出現(xiàn)下滑；一個(gè)是非洲地區(qū)，年當(dāng)?shù)睾娇肇涍\(yùn)需求同比增長(zhǎng).8％，增速位列各地區(qū)之首。這是非洲航空公司自年以來(lái)，第二次居全球貨運(yùn)需求增長(zhǎng)。報(bào)告進(jìn)一步指出，亞非貿(mào)易漲幅在年前個(gè)月超過(guò)％，正是貿(mào)易的強(qiáng)勁增長(zhǎng)推動(dòng)了該地廣東深圳羅湖區(qū)到河南鄭州上街物流專(zhuān)線(xiàn),運(yùn)輸價(jià)區(qū)貨運(yùn)需求增長(zhǎng)。

展望年，朱尼亞克對(duì)年全球航空貨運(yùn)前景感到樂(lè)觀(guān)，理由是當(dāng)前全球消費(fèi)者信心十足。不過(guò)他也指出，與年全球貨運(yùn)需求或?qū)o(wú)法實(shí)現(xiàn)如年全球貨運(yùn)一般的高增速，初步預(yù)計(jì)需求增速會(huì)在4.5％左右，需要行業(yè)通過(guò)加快處理流程，幫助提高客戶(hù)滿(mǎn)意度來(lái)提升自身的市場(chǎng)占有份額。

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