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順豐和圓通近來動作頻頻，而開通國際貨運航線也成為這兩家快遞企業擴大高端市場競爭優勢的選擇。愈發顯得密集的國際定期貨運航線網絡，已然成為相關快遞企業構建時效優勢的護城河。不過仰望星空之余，尚須腳踏實地，如何與目前的核心業務相承接，考驗著快遞企業布局航空網絡的戰略價值。
圓通：連開國際貨運航線
9月日，圓通航空b貨機從東京成田國際機場飛抵鄭州，標志著其鄭州-東京”國際定期貨運航線完成首航。<電商報>記者了解到，鄭州-東京”國際航線由圓通速遞旗下圓通航空的主力機型b-f執飛，每周五班，該定期貨運航線全年貨運量預計深圳到德州零擔物流專線,回程車及返程車運輸將達1.萬噸。
對于為何選擇鄭州機場作為航線的始發地，圓通方面表示，一方面是考慮鄭州機場硬件設施完備，貨運航線已通達全球主要貨運集散中心;一方面則是由于鄭州與東京之間航程較短，具備明顯的成本優勢。
事實上，盡管圓通布局動作并不算早，但近一個月時間來，圓通航空可謂快馬加鞭”，已連續開通了多條國際貨運航線：8月日，開通了天津-阿斯塔納”的首條國際貨運航線;9月5日，開通長沙-達卡”國際貨運航線。再加上新開通的鄭州-東京”貨運航線，目前其國際通航的城市已囊括中亞、南亞及東亞的經濟及貨運重鎮，為圓通深圳到丹東物流運費價格,回程車及返程車運輸拓寬出海”構圖打下了奠基石。
順豐：國際空運布局提速
除了圓通，作為國內民營快遞企業布局航空的吃螃蟹者”，順豐近期在推進國際貨運航線布局明顯也加快了步伐。
9月4日，順豐航空有限公司正式啟用b-型全貨機，開通深圳-新加坡”國際貨運航線。事實上，就在不久前的8月份，順豐還開通了深圳-金奈”的全貨機航班。加上新開通的航線，順豐航空國際通航城市已增長至個。
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豐航空維修副總裁梁曦曾表示，直飛金奈、新加坡等國際航線的密集開通，是順豐航空快速響應市場需求、全力為客戶提供有競爭力深圳到宜賓零擔物流專線,從事專線運輸航路保障的體現。這表明順豐已經意識到在跨境物流需求迅猛增長的背景下，提供更多國際貨運航線選擇將成為強化競爭壁壘的關鍵舉措。
挑戰：空陸網絡協同待考
對于走中高端快件路線的順豐而言，目前由全貨機+散航+無人機”組成的空網已成為與通達系拉開差距的重要依托。順豐控股年年報顯示，該年度順豐航空運輸快遞件量為7.6億票，占公司該年度總快遞業務完成量的約%，空網”在支撐集團快遞業務的能力上已經得到有效彰顯。
相比之下，盡管圓通布局航空走在通達系前頭，但結合其自身快遞服務情況而言，目前圓通的國際空運布局恐怕仍未體現優深圳到合肥物流公司,貨運、搬家、托運勢。分析指出，一者，目前圓通在服務質量及滿意度上仍未能打造進一步轉型高端市場的口碑基礎及市場評價;二來，對于生鮮等為強調時效的產品業務線而言，與其進入加速跑的空運相比，目前圓通在生鮮、醫藥冷鏈建設方面基礎較為薄弱，尚未實現
空陸網絡的發展齊頭并進。
不過正如其在年年報中所言，自有航空運輸網絡將是未來行業競爭的制勝點”，圓通搶先布局國際航空貨運網絡，更多還是出于備戰未來行業競爭的考慮。隨著圓通轉型中高端路線的b網業務正式起網，以及參建的西北貨航進入籌建階段，的圓通燒掉的錢是否能體現其價值，還有待未來的行業走向來印證。
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作者：陳元
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