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集裝箱運輸市場　　1．市場回顧　　6月市場繼續上漲，CCFI均值點，環比上漲4.6%，同比減少4.8%?！　?月閑置運力基本持平，據Alphaliner統計，截至6月日，TEU以上船型閑置集裝箱船為艘、.萬TEU，占現役運力的0.9%，明顯低于年同期的2.6%、.8萬TEU。目前，閑置運力已處于年2月以來的低水平，由于一些班#司因需求不佳而取消了部分航線，未來閑置運力或開始增加?！　?．市場預測　　短期看，旺季需求疊加班#司開展加船減速，運價有望繼續回深圳到龍巖物流公司,貨運、搬家、托運升。下半年，市場利好因素有：旺季需求增加、交付壓力緩解、班#司繼續低價競爭意愿減弱；利空因素有：燃油價格高企、中美
貿易摩擦。綜合看，下半年市場運價將逐步回升，全年平均水平將與年近似；行業全年業績將遜于去年，維持在盈虧平衡水平?！　⊙芯恐行念A測：年，運力增速仍將超過需求增速；年供需關系才能開始改善；至年，需求增速持續下滑，船舶租金開始回落?！　　　∮洼嗊\輸市場　　1深圳到龍巖物流公司,貨運、搬家、托運．市場回顧　　6月運價上漲幅度受限，市場動蕩幅度加大。6月底波交所原油輪運價指數BDTI收于點，比月初下降5.6%。成品油輪方面，6月中東至日本7.5萬噸級船TCE平均美元，環比上升.1%；5.5萬噸級船TCE平均美元，環比上升8.1%；美灣與歐洲間MR航線平均TCE為美元，環比下降.3%。　　2．市場預測　　根據Clarksons的新預測，年原油輪需求增幅為2.4%，其中VLCC需求增幅為2.0%；而原油輪運力增幅為0.8%，其中VLCC增幅為0.1%。成品油
輪方面，年運力需求增幅估計為2.6%，供給增幅為1.5%，剪刀差有所收窄?！　⊙芯恐行念A測：供需關系的改善要等到今年四季度，本輪需求增速的高峰出現在年；年開始，運力增速再度超過需求，市場重新下行?！　「缮⒇涍\輸市場　　1．市場回顧　　上半年，散運市場整體波動上漲，持續恢復。中國的鐵礦石需求、印度和中國深圳到龍巖物流公司,貨運、搬家、托運的煤炭運輸需求，以及南美糧食運輸季的需求，輪番支撐了市場的上漲。今年1至6月干散貨船新增運力 艘、.4萬載重噸，拆解艘、.5萬載重噸，運力凈增艘、.9萬載重噸，仍處于可控水平?！　?．市場預測　　7月6日美國正式對中國億美元商品征加關稅，中國即時實施反制措施，中美###正式打響，這將在一定程度上影響干散貨貿易量的增長，特別是中國對美國大豆的進口。但是夏季高溫將帶動煤炭發電需求，南美洲糧食運輸季在8、9月逐步結束前仍將繼續推動市場。而且下半年南半球天氣有利于鐵礦石和煤炭等礦產品的出口，巴西鐵礦石出貨將高于上半年。Clarkson新預測，年干
散貨海運需求增長2.7%，運力增長2.
5%。總體看，需求增速仍高于供給增速，BDI全年均值將在去年的基礎上繼續回升。　　研究中心預測：今明兩年，需求增速都將超過運力增速；但年開始
，運力將快速增長，超過需求增速；年，市場或快速下行。（本文圖略）
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