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記者 胡逢 通訊員：王龍學 盧娟 　　隨著內河船舶非法從事海上運輸治理工作的持續深入，船舶也想盡辦法逃避監管，采取的#違規手深圳到成都物流專線,正規低價安全快速段不斷出現新的變化。近日，閔行海事局#查獲一起內河船舶通過偽裝進出港報告信息非法從事海上運輸典型案件。　　近日，閔行海事局執法人員在對轄區大型砂石料船舶“興航XX”輪實施初步檢查過程中發深圳到成都物流專線,正規低價安全快速現：該輪配員齊全、開航前自查開展良好、AIS正常開啟，并且按規定辦理了進出港報告，不像以往此類船舶存在明顯的#行為。但對裝貨情況進行檢查時，發現本航次預留的干舷明顯超出核定載重線且具有內河船從深圳到成都物流專線,正規低價安全快速事海上運輸的典型特征：甲板上有許多細小鹽漬，并且甲板透氣孔全部被塑料袋包裹，根據以往工作經驗判斷，這些細小鹽污應該是海水曬干后留下來的，甲板透氣孔包裹塑料袋可能是船員為了防止海上航行甲板上浪而導致透氣孔進水所做的相應措施。執法人員初步懷疑該船舶涉嫌存在非法從事海上運輸行為。　　隨后，執法人員對該輪
船長進行調查詢問，問其始發港來自哪里。船長謊稱為江西九#口，并向執法人員展示其在九#口海事處辦理的出港報告記錄，企圖迷惑執法人員。當執法人員問到貨物具體是什么時間在湖口哪個碼頭裝載，船長閃爍其辭，并不能說出具體的時間和地點。執法人員遂與九江海事局湖口海事處取得聯系，請求其協助調查核實，結果并未發現船舶在其轄區碼頭的作業記錄。執法人員認為船舶涉嫌存在偽造進出港報告信息來掩蓋其參與海上運輸的行為。　　為準確掌握該輪本航次的航行信息，執法人員嘗試通過專用系統調取航行軌跡，但結果卻發現該輪船
長所稱從始發港九#口至上海一直沒有航行記錄，僅有長江上海段的至閔行海事局的記錄，涉嫌存在故意關閉AIS設備逃避監管的行為。面對執法人員的質疑，船長又謊稱，航行軌跡缺失的原因是由于AIS設備出現故障所致，本航次相
關的航線信息均記錄于航海日志，并向執法人員展示了航海日志記錄的九江到上海的航行情況，企圖通過提供虛假的航行日志記錄來進一步迷惑現場執法人員。　　為坐實該輪非法從事海上運輸的#事實，執法人員以船舶所載貨物為突破口，對黃沙進行了取樣，并
送到專門的建筑材料檢測機構進行檢測。檢測結果顯示：該輪所載黃沙含有貝殼，具有典型的海沙特征；顆
粒直徑均在2.8mm以上，明顯比河沙大；顏色在干燥情況下比同等直徑的河沙白，顏色更淺；#離子含量明顯比河沙高。檢測結果進一步佐證了該輪涉嫌存在非法從事海上運輸的行為。在一系列證據面前和執法人員的強大心理攻勢下，船長不得不坦白了#事實，承認其本航次實際并未到九#口，而是在福建閩江裝貨后航行至上海，為了掩蓋其非法從事海上運輸的事實，所以才偽裝在九#口辦理進出港報告，并在航行途中關閉了AIS設備，通過航海日志偽造航行紀錄。該輪為了逃避海事監管，可謂費盡心機。　　閔行海事局執法人員于細微處著手，不放過任何蛛絲馬跡，運用敏銳的觀察能力和豐富的執法經驗，與#船員斗智斗勇，成功破獲偽裝度極高、查獲難度極大的新型內河船非法從事海上運輸的案件。　　面對內河船舶非法從事海上運輸的專項治理工作面臨新的形勢，閔行海事局將繼續嚴格按照上海海事局《關于國內航行船舶進出港報告專項整治行動實施方案的通知》和《關于進一步加強內河船舶非法從事海上運輸治理的通知》的工作要求，進一步總結經驗，緊跟治理形勢變化，主動出擊，采取有效措施應對新型#案件，讓內河船舶非法從事海上運輸的#行為無處循形。
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