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備受關注的昌景黃鐵路傳出新消息。記者從鐵路部門獲悉，《新建南昌至景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書全文》開始公示。記者從報告書中了解到，昌景黃鐵路線路全長.8公里，將新建南昌東站、軍山湖站等8座車站，今年內開工建設，工期個月。　　新建南昌東站等8座車站　　記者了解到，昌景黃鐵路西起南昌市，途經上饒市、景德鎮市，東至安徽#黃山市，全線長.8公里，南昌西站至本線的聯絡線長.3公里。　　全線共設車站座，在施工過程中，將改建既有的景德鎮北站深圳到泰州零擔運輸價格,回程車及返程車運輸和黃山北站，新深圳到泰州零擔運輸價格,回程車及返程車運輸建南昌東站、軍山湖站等8座車站。其中南昌東站車站高速場總規模按8臺線設計，動場東側預留城際鐵路車場，車深圳到泰州零擔運輸價格,回程車及返程車運輸站南、北端則預留京九高鐵引入條件；軍山湖站設于進賢縣三里鄉北部，受鄱陽湖的百年水位影響，軍山湖站為高架站。　　根據《報告書》，昌景黃鐵路引入以及規劃的昌九高鐵（京九高鐵北段）形成后，樞紐內高速鐵路、普速鐵路和城際鐵路客運網多網融合，形成以南昌西站、南昌站、南昌東站為主要客站，昌北機場站、橫崗站、向塘站為輔助客站“三主三輔”的“菱形”客站布局。　　同時，主要和輔助客站間通過一條或多條鐵路干線或樞紐聯絡線、環線相連，客站、線路布局與城市空間結構高度契合，形成現代城市和鐵路樞
紐“協調、綠色、共享”的客運格局。　　構建贛中與長三角區域快速客運通道　　在昌景黃鐵路建成后，將成為贛中地區與長三角地區連接的又一條區域快速客運通道，同時也是滬昆鐵路通道東段（南昌以東）的客運分流通道，和蘇皖贛鐵路通道的重要組成部分。　　此外，昌景黃鐵路在南昌樞紐銜接滬昆、京九高速鐵路，在黃山地區銜接合福高鐵、杭黃鐵路和遠期規劃建設的黃山（臨安）-杭州高速鐵路，在遠期將形成以南
昌至杭州方向又一條標準統一的高速鐵路通道，形成滬昆鐵路通道東段（南昌以東）的客運分流通道，有效解決遠期滬昆
鐵路通道能力緊張問題。　　記者了解到，目前南昌鐵路樞紐銜接京九、滬昆、昌九城際、昌福鐵路、滬昆高鐵等5條鐵路干線。南北干線京九線與東西干線滬昆線在向塘“十字交會”，南昌站、向塘西編組站自北向南縱列布置于京九縱軸上，京九線、西環線基本實現南北方向客貨分線運輸。由昌九城際鐵路與昌福鐵路組成的鐵路通道與東西向滬昆高鐵在南昌西站“十字交會”。樞紐內有南昌、南昌西兩個主要客運站，向塘為輔助客站，呈“兩主一輔”格局，向塘西為編組站。（記者 高學斌）
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