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有人說，末端配送還得需要快遞。下一步，未來的末端配送當然一定存在，但未必是快遞配送模式了。其實這次京東與永輝的戰略合作，背后也是布局零售即云倉+末端配送社會的趨勢。所以，下一步菜鳥移動會啟動快的社會化眾包運力平臺，類似uber模式，菜鳥和蘇寧、日日順等掌握了末端o2o的包裹發貨計劃。

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服務阿里巴巴和蘇寧，未來亦有望向第三方開放。阿里與蘇寧的戰略合作，表面是電商與傳統零售o2o的融合，其實所有零售商業的本質都是供應鏈運營。今天中國電商生態+連鎖零售生態的結合，背后一定是供應鏈大平臺的整合與重組。本人在近15年物流供應鏈生涯中。

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京東物流可能就還占不到優勢。另外，順豐作為先來者在服務能力和范圍上也有比較深厚的基礎。順豐可以直接寄送生鮮，還開通了跨境的航空運輸。對于這一部分長尾需求的用戶來說，京東物流當下也不能吸引它們。不過，從長遠來看，京東物流仍然有望憑借其自身實力。

物流無人機、無人車相繼亮相。無人配送能夠提高運送速度，降低人力成本，對物流發展具有明顯的推動作用。在高
端寄件領域，無人配送也有望發揮充分想象力，真正實現送貨到麗水廠房造價家。當前，物流企業主要還是在攻克無人配送的技術門檻，應對種種可能出現的情況。完成以后。

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