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希望申通可以切實拿出來一些措施，比如回購股份、比如增持、比如引入戰略
投資者等等一系列的措施，起碼也該送股吧。董事長、總經理陳德軍：申通近幾年由于基礎設施投資力度相對不足，及公司核心城市的轉運中心直營化比率相對較低，一定程度上制約了公司的發展。
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問：在美股的中通目前總市值已經億了，接近申通的兩倍，而且在三通一達中，申通也是市值---的，作為曾經快遞行業的企業，董事長、總經理陳德軍：申通從去年開始一直在主抓基礎設施建設布局、提升服務質量、提高服務時效。目前公司的服務質量和時效、菜鳥指數等均已經有比較大的改善。
由原來的超過24小時收取服務費5角/天變成了服務費5角/天。張先生對北京商報記者表示，在收到取件的10分鐘后他立馬就下樓取件，但取件時必須用手機掃描快遞柜屏幕上的二維碼繳費才能打開快遞柜。無獨有偶，同樣住在該社區的李女士介紹，今年8月開始，她下樓取件時。
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同比物流增長.19%。趙小敏認為，中長期來說，快遞柜是末端配送的重要組成部分，但在中要考慮各方利益，費用不應該機械地從消費者
或快遞員手中收取，避免將末端設備瞬間轉變成一大負擔。他表示
，目前消費者已習慣快遞柜，在前期推廣過程中，快遞柜為消費端提供了便利。
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一位中通快遞員對記者表示，將快遞放入快遞柜也是出于無奈的選擇。目前，網點運力已無法滿足周邊的配送需求，所以就將小件物品默認放入小區的智能快遞柜中，但快遞柜收費后溫州鋼結構公司部分配送員不愿承擔該費用，只能選擇收件人付費。他解釋稱，通常情況下，網點快遞員一天的配送量為單。
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