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可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。

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隨著o2o的快速發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)即時配送正逐步向共享物流、社會化物流方向邁進。在供應(yīng)端，即時配送依托的庫存分散性強，訂單需求隨機性大，從優(yōu)化資源配置、降低配送成本的角度考慮，眾包配送必然成為即時配送的主體承載運力。而在需求端，即時配送將突破服務(wù)于外賣的現(xiàn)狀。

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在物流行業(yè)持續(xù)不景氣的大環(huán)境下，國家互聯(lián)網(wǎng)+物流戰(zhàn)略的推進，為物流的轉(zhuǎn)型升級指明了方向，物流企業(yè)實施信息化轉(zhuǎn)型升級是大勢
所趨。但是近年來公路物流行業(yè)持續(xù)的不景氣使得廣大中小物流企業(yè)生存維艱，對成本和費用非常敏感，全面實施信息化轉(zhuǎn)型升級有心無力。

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可以對車輛和司機實現(xiàn)智能監(jiān)控，可以在線跟
蹤貨物，在線與司機通話，對物流企業(yè)來說，可以輕松智能管車，不僅可以提高車輛效率、降低成本，更能提升信息化服務(wù)，智慧物流，企業(yè)先行，物流成本高的原因方方面面，而如何加快中小物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級，從企業(yè)層面降低中國物流成本。

才能滿足用戶的快速需求。借助前置倉的理念，宅急送在今年6月份向市場推出了云微倉新的快遞模式。宅急送副總裁汪映極說，我們是把新的快遞模式引入到快遞市場來提升我們的速度。云微倉就是依托快遞公司現(xiàn)有的配送站點，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，提前把貨物鋪到每一個消費者身邊。

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物流業(yè)進入全面轉(zhuǎn)型時期。在此背景下，中國物流業(yè)將趨于精細化發(fā)展，并面臨深度整合。德勤中國物流與運輸行業(yè)負責(zé)人宋旭軍提到，近年來，傳統(tǒng)
物流商業(yè)模式、麗水鋼結(jié)構(gòu)公司基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)
展，物流業(yè)正在進入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟為代表的信息化新階段。

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