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深圳到甘南物流時間,提供門到門服務
裕民航運萬載重噸級超大型礦砂船深圳到甘南物流時間,提供門到門服務(VLOC)專用船設計已
經得到DNV-GL船級社原則性認可 (AIP)
。裕民航運在8月日新加坡舉行的“綠色走廊跨國會議（Green Corridor JIP）”活動上舉辦了儀式，該活動是致力于打造澳洲至中國之間鐵礦石和煤炭貿易而設立。　　目前為止，裕民航運已參與三型LNG燃料為動力的船型，包括萬載重噸海峽極限型散貨船(Newcastlemax) 、萬噸級VLOC及具備LNG Ready設計，及今年初剛剛
訂造的.5萬噸級VLOC。　　在近日巴塞隆那舉辦的Gastech展會上，DNV-GL散裝海運企業總監Morten L？vstad表示：綠色走廊計劃匯集了鐵礦石和煤炭貿易的主要貨主與船東，合作成員們各自發揮所長，打造更環保、更高效及前衛設計船型，取得很顯著的進展。這樣的創新不僅有利于在運輸鐵礦石和煤炭的供應鏈中達到節能減碳的效果，也有利于整個產業的后續發展。」　　國際海事組織（IMO）于年宣布將自年1月1日起，針對全球船舶燃油強制實施含硫量自3.5%降低至低于0.5%的規定。因此，綠色走廊計劃成員包含澳大利亞主要礦商必和必拓、FMG集團、力拓集團、商船三
井、裕民航運(U-Ming)，以及伍德深圳到甘南物流時間,提供門到門服務賽德（Woodside Energy）、上海船舶研究設計院(SDARI)及DNV-深圳到甘南物流時間,提供門到門服務GL船級社，決定聯手建造LNG雙燃料散貨船，執行澳大利亞至中國航線鐵礦石和煤炭運務。中國商業能源航運有限公司(China Merchant)和殼牌石油(Shell)也在后續階段加入。　　伍德賽德能源公司和殼牌石油也
為澳洲和亞太地區的LNG燃料供應鏈提供技術可行性及商務性建議。針對天然氣供給相關問題，例如船對船之間加油的相容性和安全性之研究，以證明LNG作為船舶燃料的優勢。由于原油價格在過去一年內快速上漲，低硫燃料油的價格比起年初高出了%。
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