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1、可能對航司造成不利影響　　總體上看，此次加征%的關稅可能會對中國民航業造成不利影響。但這種影響僅僅是一種可能，終影響取決于增加關稅政策是否實施。一般來看#都是短期行為，終更可能是雙方協商解決而非實施加征關稅，或者短時期加征關稅，然后雙方達成協議后再取消。　　2、如果加征深圳到昭通物流公司專線公司怎么計費 關稅 會對航企造成哪些影響？　　目前航司進口稅號為事務的飛機（空重在噸至噸）的關稅稅率為5%，由于進口的增值稅按照會計法和稅法是不計入成本的，如果關稅加征%，加征后的關稅稅率為%，航司引進飛機的成本將整體增加.8%。　　3、航司應該如何應對　　對于航空公司來說，應注意多觀察事態進展，做好相應的措施。但值得一提的是，好多航空公司引進飛機是通過租賃公司租賃，而租賃的飛機是按照租金分期征稅的，不是按照飛機總體價值來征稅。這樣，在加征關稅政策執行期限不確定的情況下，采取不同的飛機引進方式，對航司的成本影響也就不同了。　　如果關稅長期加征下去，購買和租賃飛機對航司成本的影響是一樣的。但如果加征關稅只是短期行為，那么
購買和租賃飛機對航司的影響差別是比較大的。因為購買飛機時需要一次性繳納關稅和增值稅深圳到昭通物流公司專線公司怎么計費 ，且后期如果降低關稅，這部分關稅是無法退還的，就會造成一定深圳到昭通物流公司專線公司怎么計費 的損失。相比購買飛機，租賃飛機則是按照每期的租金來繳納關稅和增值稅，稅率是按照每期申報時的關稅稅率執行。后期稅率降低，那么每期的租金所繳納的關稅也會同步降低。　　一般而言，#會是短期的，在這種情況下，航司進口飛機盡量采取租賃替代購買。如果之前有一部分飛機計劃采用購買方式進口，在加征關稅期間可以盡可能改為租
賃的形式，降低增加關稅的影響
。　　另外需要關注的一點，如果加征關稅，那么還意味著已經在航司機隊中租賃的NG飛機也會面臨加征關稅，這可能是一個比較大的數字了。　　4、空客與波音的博弈態勢會發生變化，市場格局、價格水平會發生變化。航司機隊構成對航司運營成本也會產生較大影響，空客機隊占比高的航司會有更強的盈利能力。
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