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深圳到北海回程車返程車回頭車大貨車出租未來的公路貨運增長的引擎需要多點協(xié)同，只在某一單點著力，很難撬動增長空間，綜合性、協(xié)作性還是在某一企業(yè)內(nèi)部能得到體現(xiàn);把握批發(fā)業(yè)店倉分離的銷售趨勢是專線找到增長曲線的重要手段，研究逐漸改變的批發(fā)業(yè)銷售方式是專線必修的功課!隨著C端獲客成本的不斷上漲， C端的電子商務(wù)業(yè)務(wù)出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，面向C端的物流服務(wù)也開始面臨著發(fā)展的瓶頸。

而在To B端的企業(yè)服務(wù)，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。

自今年以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ(百度、阿里、、京東)紛紛調(diào)整組織架構(gòu)，其變化的共同點是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準(zhǔn)備。

To B端的企業(yè)服務(wù)將是BATJ未來的發(fā)力重點，而物流服務(wù)領(lǐng)域位列其中，阿里、京東自不必多說，而百度投資了oTMS、藍(lán)犀牛、羅計物流等物流相關(guān)企業(yè)，也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關(guān)企業(yè)，由此可見一斑。

與此同時，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，我們正從人人相聯(lián)逐漸向物物相聯(lián)邁進(jìn)，物流服務(wù)行業(yè)也正在被互聯(lián)網(wǎng)化，原本分離的線下資源將被逐漸轉(zhuǎn)移到線上，降低了原來的距離障礙與信息不對稱，提升了用戶體驗。