深圳到晉江便宜的整車物流價格 實現包裝材料的減量化利用和再利用，為行業指明了綠色化發展的方向。而在此前，已經有不少企業先行，1年，蘇寧推出了共享快遞盒計劃，用可循環回收的共享快遞盒代替常用紙箱。而京東在此前也推出了可重復利用的京東自提袋、電子、電子簽收，還有用于配送的新能源汽車。而從今年開始，各大電商開始打通上下游產業鏈，讓綠色物流成為全鏈路。

1年，蘇寧物流建立綠色產業聯盟。目前已經基本實現庫內無人倉、門店無人倉、無人機、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，成國內無人物流裝備全場景閉環企業。除此之外，京東和阿里也先后宣布了自己的綠色物流計劃。專家構建全鏈條仍需眾人拾柴綠色環保已經成為快遞業發展的必然趨勢，不過，在業內人士看來。

目前種種嘗試僅僅是開始，其示范性遠遠大于實際可操作性，離成為趨勢還有很長的路要走。在某電商工作的王告訴記者，自己一直關注綠色物流，但是她發現，近一年自己收寄了那么多包裹，其中只發現了一件環保手袋。而對于快遞回收，王也表示不滿，稱沒有一個快遞員詢問她是否要回收，每次都是她來詢問，有的快遞員才表示包裝是可以回收的。雖然現在無論電商還是快遞企業都在發力綠色物流，但是他們所推行的終端環保包裝的數量和全行業億件快遞包裝使用量相比還是杯水車薪。

而大多數中小網店仍因為成本高以及意識不強在使用傳統的快遞包裝。另外，目前快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來，這方面還有更長的路要走。業內人士表示。快遞協會相關負責人表示。

快遞包裝綠色化，其實是社會問題，涉及到所有的消費者，單靠一個企業和一個行業的努力是有限的，需要全行業和上下游以及各個關聯方共商、共建、共管，涉及全民環保意識、綠色產業的聯動、建立包裝循環體系、完善政策標準體系這四個方面。比如包裝循環體系，涉及到垃圾的回收，在快遞處理的鏈條上，我們需要將很多措施、手段融合進來。

在政策標準體系上，雖然主管部門已經提出了國標、行標兩個標準，但是只有整個產業鏈能夠按照標準進行作業、使用和推廣，相關監管部門加強監管，才能得到很好的落實。綠色物流目標根據《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確了十三五期間快遞業綠色包裝工作要實現的三大目標，即綠色化、減量化、可循環取得明顯效果。