深圳到焦作大件貨運價格電話 對于快遞企業來說“WinterIsComing”。那么快遞企業面臨電商自建物流和倉配模式的沖擊下如何突圍？如何在寒冬活下去？本期《物流一圖》之《物流的冰與火之歌》系列將帶領大家深度分析電商進軍快遞的深層次原因和趨勢、京東與菜鳥將對快遞企業帶來多大的影響、以及作為弱勢群體的快遞企業又將如何應對。

Ⅰ-電商整合/自建物流的崛起緣由眾所周知，事物的發生都是有其深層次原因的，如今電商自建/整合物流的崛起、電商件傳統網絡型配送模式（收件→轉運→轉運→派件）向倉配模式（前置倉→派件）的轉型已成大勢所趨，而背后主要原因是電商平臺雖然逐步從C2C向B2C轉型，滿足消費者價格需求向產品品質需求轉型后，消費者又開始對物流體驗（無論質量還是時效）都提出了更高的要求。

而電商自建/整合物流的倉配模式可充分滿足消費者對物流服務的新需求，在這樣的背景下，以自建物流為代表的京東、蘇寧等一批電商平臺能夠迅速崛起，同時倒逼阿里組建菜鳥網絡向倉配模式轉型。消費者需求推動平臺模式和配送方式的轉型：菜鳥篇年阿里成立，年的爆發讓電商行業迎來春天，淘寶電商平臺營運而生。

隨后京東、蘇寧等電商平臺開始醞釀并誕生，年以后隨著消費者對商品品質的逐步重視，電商平臺開始從C2C轉型B2C，阿里天貓雖從商流層面進行了改變，卻忽略了物流的建設，依然延續淘寶C2C的通達系網絡配送方式。就在年，以自建倉配體系的京東、蘇寧、1號店、等平臺借助倉配模式帶來的較高物流體驗，迅速蠶食阿里平臺的市場份額，阿里不得不考慮提升物流服務水平。

基于時間成本和阿里互聯網平臺基因的考慮，終選擇了平臺整合改造的道路，并從年5月成立菜鳥網絡，經過4年多的發展，經歷布局期的整合倉干配，到成長期的系統優化和大件倉配，到現在的加速期推出高時效產品，目前已可實現個城市當日達。而這與其倉配能力的提升息息相關，從年日均票數來看，阿里平臺使用倉配模式的票件量已與京東相當。

菜鳥網絡發展史：阿里平臺年倉配模式票數已與京東相當（數據來源公司年報）：京東篇而倒逼阿里建立菜鳥網絡的京東，從年自建物流發展至今，已有年的歷史，形成了龐大的倉配網絡，目前2小時時間段“京準達”服務已覆蓋個城市，1小時“京準達”覆蓋個城市，半小時“京準達”拓展至7個城市。丨京東物流發展歷程：丨趨勢：總的來說。