深圳到吉首整車貨運專線 不僅能在快遞員對運單號進行掃描時，及時存儲相關信息，還能在派件途中，給收件人，實現了營運端到端的透明化管理。“發、傳數據、錄信息，小小手機全部搞定。張曉亮說，有了這個幫手，自己完成較為復雜的收件工作只需秒鐘左右。談話間，“巴恰好響起，提醒他，自己派送區域，還有幾件包裹等待派送，又有多少快遞等待攬收。

基于硬件的配送設備、基于算法和大數據的路徑優化、基于軟件的用戶和快遞員的體驗優化，讓快遞員提高了工作效率，減少了溝通成本，也讓消費者有了更多和選擇權，對物流體驗有了更多期待。快遞小哥們也紛紛對自己提出更高“要求。張曉亮所在的直營點，1余位快遞小哥每天早上都會主動學習內部App傳達的行業動態、操作案例。

分析在場人員前一天的工作狀態，總結好的經驗，規避可能出現的種種隱患。肖雨所在的加盟點，管理沒有這么嚴格，但每隔半個月會收到公司總部推出的培訓課程，對大家的服務作出優化。主動提升技能的同時，不少快遞公司創造條件，鼓勵員工擁抱新興技術。河北小伙子趙立杰就因此實現了從快遞員到“飛行員的轉變。

趙立杰通過嚴格的內部招考，成為所在順豐航空培養飛行員的一名儲備人才，并接受了長達兩年的飛行員訓練。從最初每天收發快件不過余份的“小菜鳥，轉變成為全公司效率最高的“快遞王。一個晚上，就可將數十噸快件運往千里之外。截至今年，趙立杰累積總飛行時數近個小時，但在這個后眼中與1年前送快遞相比。

除了責任更大沒有其他區別。他的夢想是“向前輩們學習，把飛機開到退休為止。一系列“五星快遞員評比已成為行業共識，在給予快遞員現金獎勵、免費保險、優惠、夢想基金、晉升通道的同時，構建新的職業標準，驅動著快遞員改善服務。“不斷學習成為快遞員在吃苦之外最應具備的品質。

德邦快遞百善鎮營業部經理吳浩告訴記者。云南大學電子商務系系主任楊同樣建議，廣大快遞從業人員要養成不斷學習、不斷提升的觀念，意識到技術帶來的便捷，與時俱進掌握新技術，滿足消費者訴求。要讓送快遞成為真正快樂的事當然，和其他工作一樣，快遞員面臨著大大小小諸多煩惱。《報告》曾對多個城市的快遞員進行抽樣調查，發現他們最希望得到關注的四大訴求為“快遞三輪車不要被抓“時間問題希望得到客戶理解“不要提無理要求和“不要輕易給差評。