深圳到大豐大件專(zhuān)線貨運(yùn) 新技術(shù)與物流融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用AI賦能萬(wàn)物的時(shí)代，AI結(jié)合硬件載體可以找到廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，機(jī)器視覺(jué)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域近兩年應(yīng)用非常廣泛。“我覺(jué)得任何一個(gè)行業(yè)或者一個(gè)技術(shù)要落地分幾個(gè)階段，第一個(gè)階段就是技術(shù)儲(chǔ)備；第二個(gè)階段尤其2B行業(yè)，對(duì)行業(yè)場(chǎng)景要有深入了解；第三個(gè)就是做成一個(gè)通用的或者比較標(biāo)準(zhǔn)的方案進(jìn)行。”曠視艾瑞思總經(jīng)理彭廣平說(shuō)道。

同時(shí)，極智嘉CEO鄭勇認(rèn)為，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期，把客戶(hù)的滿意度做到九十分以上，才是我們解決方案或者說(shuō)這個(gè)行業(yè)發(fā)展重要的一個(gè)基礎(chǔ)。打造智慧倉(cāng)儲(chǔ)大腦北京曠視艾瑞思機(jī)器人總經(jīng)理彭廣平表示，根據(jù)客戶(hù)的需求，全倉(cāng)要高效，提供機(jī)器人只能解決部分問(wèn)題，只有從運(yùn)營(yíng)角度理解客戶(hù)需求和場(chǎng)景。

用現(xiàn)在的技術(shù)，包括硬件設(shè)備技術(shù)，人工智能技術(shù)等，打造倉(cāng)儲(chǔ)的WarehouseBrain1.0板塊，打通系統(tǒng)讓系統(tǒng)協(xié)同起來(lái)，高效實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。快倉(cāng)聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇發(fā)表自己的觀點(diǎn)，現(xiàn)有的行業(yè)需要從技術(shù)成熟度和應(yīng)用成熟度上做努力，我們這個(gè)行業(yè)屬于是第一代蘋(píng)果出現(xiàn)之前的一個(gè)狀態(tài)，就是說(shuō)所有的技術(shù)儲(chǔ)類(lèi)都已準(zhǔn)備好了，但是現(xiàn)在缺少一個(gè)爆款產(chǎn)品，因?yàn)槟壳靶袠I(yè)水平是在K級(jí)別的，未來(lái)兩到三年，一定會(huì)有企業(yè)達(dá)到K甚至K級(jí)別的存儲(chǔ)量。倉(cāng)儲(chǔ)大的問(wèn)題就是人的問(wèn)題，沒(méi)有人就沒(méi)有問(wèn)題。

所以倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人化一定是未來(lái)三到五年的發(fā)展規(guī)劃。海康機(jī)器人副總裁吳堯、極智嘉CEO鄭勇、彭廣平紛紛表示國(guó)內(nèi)企業(yè)在無(wú)人倉(cāng)技術(shù)上與國(guó)外不相上下。

未來(lái)三到五年無(wú)人倉(cāng)各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)將會(huì)有突破。無(wú)人出征之路招商局創(chuàng)投副總裁甘自辛也在會(huì)上講到，“第一，在我看來(lái)不管是傳感器還是機(jī)器人還是貨架，只要你能夠很好的應(yīng)用于物流行業(yè)，從倉(cāng)配、運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)上能用到的都是物流科技。第二，關(guān)于落地，通俗一點(diǎn)的說(shuō)這個(gè)行業(yè)中間這么多公司，他們?yōu)榱俗约旱暮锰帲瑸榱俗约耗芏鄴赍X(qián)愿意去買(mǎi)你的東西，那叫落地，如果你的東西不是這樣，那說(shuō)明還沒(méi)落地。

”京東集團(tuán)X事業(yè)部自動(dòng)駕駛中心總經(jīng)理認(rèn)為，需要從空間、時(shí)間上做突破；從效率和成本減少中間環(huán)節(jié)；從受眾處給予消費(fèi)者全新體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛卡車(chē)未來(lái)真正落地，還需要五大元素：技術(shù)精進(jìn)、人才儲(chǔ)備、資金支持、在產(chǎn)業(yè)鏈之中整合資源、與合作。圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO郝佳男說(shuō)道。