深圳到義烏物流公司時(shí)間以相同的車距與車速行駛，并做出相同的制動(dòng)動(dòng)作，它們從瑞典哥德堡出發(fā)，途徑丹麥、德國(guó)、比利時(shí)三國(guó)，后到達(dá)荷蘭鹿特丹。在國(guó)內(nèi)，年4月日，中國(guó)一汽解放自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能卡車在長(zhǎng)春首次開(kāi)放演示成功。這是中國(guó)內(nèi)地整個(gè)商用車行業(yè)的第一次智能駕駛的實(shí)車演示，這標(biāo)志著中國(guó)智能卡車時(shí)代即將到來(lái)。在今年9月份，京東聯(lián)合上汽大通推出無(wú)人輕型貨車。

這也是國(guó)內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無(wú)人貨車產(chǎn)品，并且在交管部門指定的固定路段內(nèi)開(kāi)始路試。月6日，專注于幫助貨車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的圖森在位于上海的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，對(duì)自家無(wú)人駕駛解決方案進(jìn)行了展示。汽車對(duì)圖森研發(fā)的無(wú)人駕駛卡車進(jìn)行了試乘體驗(yàn)，稱其“舒適性堪比乘用車”。

月日，充電分，能跑公里，可行駛6-7個(gè)小時(shí)的特斯拉半掛電動(dòng)卡車TeslaSemi正式發(fā)布，該電動(dòng)卡車將從年起生產(chǎn)。該產(chǎn)品的推出，再次引發(fā)了人們對(duì)無(wú)人卡車的關(guān)注。美國(guó)著名智庫(kù)布魯金斯學(xué)會(huì)（BrookingsInstitution）在其“全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資情況報(bào)告”中表示自年以后，該領(lǐng)域全球投資步伐明顯加快。全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)收獲的投資在年下半年呈直線上漲狀態(tài)。

年8月至9月，在一個(gè)月的時(shí)間里，初創(chuàng)企業(yè)投資總額從3.億美元增至.億美元，漲幅達(dá).7%以上。截至，初創(chuàng)企業(yè)投資累計(jì)達(dá)億美元以上，時(shí)過(guò)大半年，截至年6月，該數(shù)額累計(jì)達(dá)億美元，漲幅超%以上。是杞人憂天，還是要“未雨綢繆”？當(dāng)越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)開(kāi)始加碼自動(dòng)駕駛和無(wú)人卡車駕駛技術(shù)研發(fā)。

這種“風(fēng)雨欲來(lái)”之勢(shì)，讓物流人不得不重視無(wú)人駕駛卡車對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的影響。具有自動(dòng)剎車、車道保持和車道偏離能力的無(wú)人卡車不僅能幫助物流企業(yè)減少卡車司機(jī)數(shù)量，還能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約油耗、降低率，進(jìn)而影響與之相關(guān)的車輛保險(xiǎn)及車輛后市場(chǎng)的市場(chǎng)空間。智慧化的無(wú)人卡車的推行將使智慧物流的打造不僅僅局限于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，還為打造智慧供應(yīng)鏈提供必要的條件。

盡管國(guó)內(nèi)外有不少企業(yè)以及物流企業(yè)開(kāi)始研發(fā)無(wú)人卡車，但是在走訪中了解到，大部分物流人都認(rèn)為無(wú)人駕駛卡車，是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然，可以“遠(yuǎn)慮”，但是還不足以成為各家企業(yè)發(fā)展的“近憂”。多數(shù)物流人認(rèn)為，目前市面上推出的各種無(wú)人化的投入和研發(fā)，仍是個(gè)各個(gè)領(lǐng)域頭部企業(yè)的“花拳繡腿”。