深圳到大同公司物流價格 總結(jié)來看，除了物流車輛和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)管理水平的提升、法規(guī)制度的完善、信息化程度的提高，以至于企業(yè)的實際需求，都是影響我國甩掛運輸突破發(fā)展的重要因素。物流行業(yè)正在迎來的智能化、無人化，電商企業(yè)、新興造車企業(yè)、傳統(tǒng)主機廠都在圍繞無人卡車開啟新的角逐，尤其近來電商企業(yè)更是扎堆發(fā)布無人駕駛卡車項目。5月日，在京東JDCUBE大會上，京東首次公布了自主研發(fā)L4級別自動駕駛重型卡車，由此邁出京東物流干線運輸進化的決定性一步。京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東無人重卡已在美國硅谷完成小時無人駕駛測試。繼去年合作落地?zé)o人輕型貨車后，京東正式進軍無人重型卡車領(lǐng)域。5月日，蘇寧在上海路測了一輛名為“行龍一號”的重型無人駕駛卡車。

“行龍一號”是蘇寧物流與PlusAI聯(lián)合推出的L4級別無人駕駛能力的重型卡車，高時速可達km/h。至此，蘇寧成為國內(nèi)在物流園區(qū)和高速場景測試無人駕駛重卡的電商企業(yè)。PlusAI是一家以人工智能為引擎、自動駕駛為核心的創(chuàng)新企業(yè)，目前已具備業(yè)內(nèi)的L4級別全自動無人駕駛技術(shù)。5月日，在全球智慧物流峰會現(xiàn)場，菜鳥ET物流實驗室宣布“駝峰計劃”，與一汽解放、北京航空航天大學(xué)無人機團隊、速騰聚創(chuàng)、GTI、點我達等多家公司聯(lián)手，共同推進無人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。圖森未來是一家專注于自動駕駛貨運卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能創(chuàng)業(yè)企業(yè)。4月3日，圖森未來對外公布了港區(qū)內(nèi)集裝箱卡車車隊自動駕駛的演示視頻。

宣布進軍港內(nèi)集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。截至年底，該公司L4級無人駕駛卡車在河北完成超過1萬公里的真實環(huán)境路測。港區(qū)卡車的無人駕駛正在成為自動駕駛公司謀求技術(shù)商業(yè)化的典型場景，除了圖森，還有西井科技、主線科技等企業(yè)在落地港區(qū)自動駕駛項目。相比較私人駕車的自動駕駛，在貨運、物流方面或許將更快實現(xiàn)商業(yè)化運作。在可預(yù)測性高的貨運干線路段或者封閉性貨運場景，將是無人駕駛率先落地的優(yōu)先場景。當(dāng)前，在無人駕駛卡車領(lǐng)域，主要有電商物流企業(yè)、新創(chuàng)造車企業(yè)、傳統(tǒng)主機廠三類企業(yè)入局。由表中可以看出，當(dāng)前L4級無人駕駛卡車已經(jīng)開始初步路測，在國內(nèi)，電商企業(yè)紛紛扎堆推出自己的無人駕駛卡車，服務(wù)于自身物流業(yè)務(wù)；一些無人駕駛企業(yè)選擇彎道超車。