深圳到成都物流有限公司免費(fèi)咨詢 年在快遞業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為億元，而順豐與申通分別為億元與億元。年1月日，在德邦首次公開發(fā)行A股上市答謝會(huì)上，崔維星表示，德邦物流是從零擔(dān)企業(yè)做過來的，大件物流是德邦的看家本事，也是現(xiàn)在客戶的痛點(diǎn)。德邦要發(fā)揮特長做大件快遞，用差異化的方式競爭；未來三到五年，德邦希望在保證零擔(dān)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長的同時(shí)，能成為大件快遞的代，并通過跨境等新業(yè)務(wù)摸索出適合德邦的新模式，開辟新的增長空間。在消費(fèi)升級的趨勢下，消費(fèi)者對于網(wǎng)上購物的習(xí)慣已經(jīng)成熟，從小件的商品開始過渡到大件的商品，電視機(jī)、冰箱、空調(diào)等大件用品的需求是真實(shí)存在的。有消費(fèi)需求就會(huì)有相應(yīng)的物流服務(wù)需求。德邦不與順豐、三通一達(dá)爭搶小件市場，而是選擇了操作難度更高的大件快遞市場。

與順豐相比，兩者在經(jīng)營模式上的共性，就是都采用了直營模式，這雖然提高了管理的效率，但也增加了人力成本。事實(shí)上，正式由于大件快遞的特殊性，從消費(fèi)者的角度看，商品是否及時(shí)送達(dá)固然重要，但大件快遞在末端環(huán)節(jié)的搬運(yùn)、組裝等環(huán)節(jié)，才是其區(qū)別于小件快遞的核心價(jià)值點(diǎn)。在末端的這一環(huán)節(jié)，仍屬于傳統(tǒng)的“人對人”服務(wù)模式，服務(wù)做得好，才能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這也必然需要一批具有職業(yè)精神的快遞員，去承擔(dān)更完善的延伸服務(wù)工作。從這個(gè)角度看，雖然直營模式的人力成本高，但如果能夠憑借末端的服務(wù)，建立良好的口碑，也能夠收獲更大的價(jià)值。大件快遞市場前景廣闊，挑戰(zhàn)也不起大件快遞的普及問題，許多人會(huì)質(zhì)疑，大件商品在倉儲和運(yùn)輸端具有“貨值高、商品重、體積大、易破損”的痛點(diǎn)。

在末端配送上具有“多次預(yù)約、送裝分離、送貨不上門、售后不及時(shí)”的用戶痛點(diǎn)。如何解決這些痛點(diǎn)，成為了行業(yè)性的難題。一位物流業(yè)資深從業(yè)者向介紹，德邦的戰(zhàn)略是從B2B延伸到B2C的打法，對重貨從業(yè)者來說，這也是將來必須切入的領(lǐng)域；但是大件快遞的操作很難，訂單不穩(wěn)定、奇形怪狀、送貨上樓、大車換小車等種種實(shí)際操作上的非標(biāo)準(zhǔn)化，都增加了很多難度，但用戶需求持續(xù)增加是必然的，當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣了在網(wǎng)上買小件商品，那么買家具、電器等也會(huì)自然地形成習(xí)慣。消費(fèi)者對大件快遞的效率與服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，雖然市場需求很大，但是仍然存在不小的難度，仍有許多挑戰(zhàn)。由中物聯(lián)冷鏈委與SIALChina（中食展）聯(lián)合主辦的中食展國際冷鏈展將于年5月日-日。