深圳到寧波物流免費咨詢 各大區域的分銷中心自營，而廠區到分銷中心的運輸則外包給承運商。所以在整個物流過程中，廠區的出庫及裝車環節就是自營物流與物流外包交接的環節；而分銷中心的到貨驗收及卸貨也屬于自營物流與物流外包的交接環節。以某肉食品制造企業為例，廠區物流自營，終端門店自營，而出廠后的長途運輸、庫存中轉和短途門店配送都是外包給第三方。所以廠區的出庫和裝車環節就是自營物流與物流外包交接的環節，門店的商品驗收也屬于自營物流與物流外包交接的環節。上述兩個例子表明，自營物流與物流外包涉及緊密的交接。但如何才能實現高效的交接？如何才能確保整個物流過程的貨物安全？如何保障訂單交付的時效？如何有效控制物流成本？這些都是制造企業需要考慮的物流管理問題。

而這些問題的有效解決需要建立自營物流與物流外包相結合的一體化物流體系。統籌自營與外包的一體化物流體系從制造企業主營業務經營的需要出發，需要建立能夠統籌自營物流與物流外包的一體化物流體系，才能有效撐制造企業供應鏈的高效運轉。而一體化的物流體系，至少需要做到以下這三個方面：實現物流單據信息流轉的實時透明；把握物流任務執行的實時動態；支撐交接環節的高效協同。（1）實現物流單據信息流轉的實時透明。這要求一體化的物流體系需要構建跨越合作伙伴之間的物流單據信息流轉的互聯網線上通道。從物流單據的視角來看，訂單什么時候出庫，什么時候裝車，在途運輸的進度如何，什么時候送達客戶，客戶是否簽收，等等，這些屬于物流單據的動態情況。

只有構建互聯網線上的單據信息流轉通道，才能夠實現物流單據流轉信息的透明。（2）把握物流任務執行的實時動態。這需要掌握每一個業務執行單位及個體的狀態信息。例如，訂單的貨物已經出庫，但是還沒有裝車，為什么沒有裝車呢？或許車輛在途，或許車輛在清潔，或許壓根就無車可派，或許是在等叉車，又或許裝卸師傅有點事臨時缺勤。具體情況是什么，這就需要對執行業務的相關人員、倉庫、設備、車輛等的狀態進行把握。（3）支撐交接環節的高效協同。這要求能夠做出合理的交接計劃和約定，要求交接各方之間能夠進行及時、有效的溝通。協同的基礎在于信息的透明和對全局的把握，才能夠做出合理的物流計劃，才能夠實現交接各方之間的有效協同。制造企業要進行一體化物流體系建設。