深圳到內(nèi)江整車物流怎么收費(fèi)價(jià)格 最后，最根本的是技術(shù)的不斷發(fā)展，為物流的更快提供了可能，其中，計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、機(jī)器人、無人機(jī)、飛機(jī)、高鐵、高速公路等更是其中的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備。正是市場不斷變化的需求，改變了我們對技術(shù)的追求。成為一個(gè)永恒的主題。隨著物流本身變得越來越重要，為追求快而導(dǎo)致的各種新技術(shù)將會層出不窮。

物流發(fā)展到今天，也出現(xiàn)了很多意外，如城市堵車就是一個(gè)意外。我們在年前也許不會想到堵車的嚴(yán)重程度，因?yàn)槟鞘堑钠囘€很少。要說堵車，也只有在北京、上海這樣的大城市的個(gè)別路段以及上下班時(shí)間。但今天，我們看到的是全國性的堵車不要說是省會城市，就是一個(gè)地級市，一個(gè)縣城，甚至一個(gè)鎮(zhèn)，都會出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。

這一現(xiàn)像對物流帶來了巨大的挑戰(zhàn)。盡管道路越修越多，但配送效率卻越來越低。很多建在城市中心的物流設(shè)施不得不搬遷，物流中心離城市中心越來越遠(yuǎn)，最后一公里配送變得越來越困難。由此可以預(yù)測，在城市，無人機(jī)配送也許會很快實(shí)現(xiàn)，甚至?xí)霈F(xiàn)專為物流修建的快行線，地下鐵路，或地下管道，因?yàn)樵趽頂D的道路上，你實(shí)在是快不起來。

還有，人工成本劇增也是一個(gè)意外。年前，一個(gè)快遞小哥的月收入也許只有元，但現(xiàn)在，收入上萬元已是非常普通，并且還會進(jìn)一步提升。但用戶不會理會這一些意外，不會因?yàn)檫@些意外而降低對速度的要求。于是，更高的自動化，甚至智能化，人工智能技術(shù)，都被提上議程，可以預(yù)測，所有減少人力需求和提高效率的技術(shù)，將會大量的得到應(yīng)用。

世界在不斷的變化，而不斷對于快的追求，卻始終沒有變化。其實(shí)，物流的快的確給世界帶來了很多改變。當(dāng)我們習(xí)慣于慢生活時(shí)，也許并不能體驗(yàn)快給我們帶來的改變，但一旦體驗(yàn)了這種快的便利性，人們就再也不愿回到從前的慢生活了。高鐵就是一個(gè)明證，高鐵剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，乘客很少，那時(shí)人們還沒有體驗(yàn)到快的便利，但現(xiàn)在，高鐵成為了人們出行的最重要選擇，有時(shí)甚至是一票難求。

物流技術(shù)也是如此。以前很少有貨到人揀選的應(yīng)用，主要原因是人們并沒有認(rèn)識到這一技術(shù)帶來的便利性和重大意義，其次是貨到人揀選需要快速的入、出庫設(shè)備還沒有發(fā)明，或者代價(jià)太高。現(xiàn)在，隨著人們認(rèn)識的提升和技術(shù)發(fā)展的成熟，貨到人揀選已經(jīng)深入人心。有時(shí)，快可以使不可能的事情變得可能。