深圳到鶴壁物流整車(chē)運(yùn)輸怎么樣 固然值得警覺(jué)，但對(duì)快遞公司，尤其幾大快遞巨頭來(lái)講，更應(yīng)該關(guān)注的是京東快遞這步棋背后的棋盤(pán)。京東物流CEO王振輝在峰會(huì)上提出的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），就是京東物流的棋盤(pán)?！蓖跽褫x說(shuō)，京東物流將以GSSC為愿景，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會(huì)物流成本降到5%以?xún)?nèi)。

為了支撐GSSC的落地，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，針對(duì)不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場(chǎng)景提供全方位、一體化的物流解決方案。這個(gè)棋盤(pán)有多大？。

六大產(chǎn)品體系將如何排兵布陣？快遞、物流公司們又能從中得到怎樣的啟示？圍繞用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品京東物流涉足C端快遞，為什么讓快遞公司緊張？一個(gè)很重要的原因就是京東小哥的服務(wù)和口碑。搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，看上去“高大上”，但背后的商業(yè)理念并不復(fù)雜，就是圍繞用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品。消費(fèi)者正在成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心。不管你承不承認(rèn)，消費(fèi)者越來(lái)越注重自身個(gè)性的表達(dá)，正在從被動(dòng)接受和選擇向主動(dòng)影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

基于這個(gè)趨勢(shì)，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場(chǎng)景，還要為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù)。這就要求商家（平臺(tái)）必須改變以往的多層分銷(xiāo)的渠道模式，使生產(chǎn)端與消費(fèi)端的距離盡可能縮短。京東物流有名的“3S”理論就是由此而來(lái)。

“3S”——短鏈（Short-chain）、智能（Smartness）、共生（Symbiosis）。其中短鏈可以視為京東物流所有業(yè)務(wù)模式的核心，通過(guò)短鏈高效連接人和物以及各種場(chǎng)景，包括數(shù)據(jù)的連接，通過(guò)短鏈更多減少商品搬運(yùn)次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，讓消費(fèi)者得到更快更好的購(gòu)物體驗(yàn)。這一點(diǎn)，幾乎被京東做到。目前，全國(guó)有%的人口居住在京東的物流中心和配送站公里范圍內(nèi)，%以上的訂單可以在小時(shí)內(nèi)交付。

在國(guó)內(nèi)備受消費(fèi)者推崇的限時(shí)達(dá)，已經(jīng)在泰國(guó)曼谷落地，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也可享受到“上午下單，下午送達(dá)”，重新定義了全球的電商物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)變不離其宗。就像劉強(qiáng)東說(shuō)的那樣，無(wú)論哪種模式哪種電商，品質(zhì)和品牌都是贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。