深圳到宜春整車物流多少錢 沒有深度商流關系的物流企業(yè)，未來的日子會很難生存的。今天快遞企業(yè)被動發(fā)展的根本原因，是自己不具備商流的控制能力。為什么菜鳥能夠驅動整個服務業(yè)阿里的物流快遞企業(yè)，關鍵在于商流；為什么京東物流開放過后在快速升級變革，核心在于對于商流的控制能力。試想：“三通一達”、順豐如果沒有前端商流的入口，未來的發(fā)展會如何？新的行業(yè)裂變才剛剛開始，過去的優(yōu)勢打不過未來的趨勢。就像金庸寫的《書劍恩仇錄》里武當派的“陸菲青”一樣，菜鳥CTO王文彬，既有文質彬彬“教書先生”的一面，亦有武功卓絕“大俠”的一面。

而“菲青”就是他在阿里的花名。“我蠻喜歡教書的，所以我還是希望有一天能去教書。”技術出身的王文彬如是說。不過，教書育人那還是后話。

在阿里待了十年的他，初是在淘寶負責技術層面的組織架構，后來陸續(xù)也做過產品、業(yè)務、商家平臺、電商云和阿里云。在擔任阿里云總裁的一年之后，在年，被調任為菜鳥的CTO。——協(xié)同的“物流”——王文彬之所以會踏入“物流”并非偶然，早在年、年負責淘系商家平臺的時候，下屬部門就有個叫“物流合作部”，那時候的他主要還是接觸通達系，對接一些IT信息化的工程。也就這個時間節(jié)點，他開始耳濡目染物流行業(yè)。

在B2C的物流領域中，從快遞慢慢看到了干線物流、倉配一體，看到跨境、農村市場以及末端的機遇，這些都讓他感到興奮。因為在中國當下的物流格局中，這些方面都處于比較初級的階段。然而，隨著電商的驅動，就如此前馬云預測所說，以后可能每天都有億件包裹。

因此，在這樣的一個體量下，雖然是初級且艱苦，但他看來，這也是一個轉機。“兩年半前，我被調到菜鳥，開始看到物流‘’，鑒于阿里巴巴視菜鳥為重要角色之一，我們看到的很多東西也不一樣，所以我們一直在思考的是怎么撬動這個市場、怎么去做好這里面的技術檢測。”王文彬告訴，當時兩歲左右的菜鳥對未來的藍圖雖然沒有具象化，但他希望能幫助提升物流行業(yè)的是菜鳥。他認為在這個“”中大的問題在于，能夠提供什么樣的價值。

他向表示，“為什么說菜鳥第一天不是自營，因為我們看的是億件包裹，而不是萬件包裹，這就意味著一定是有商家一起來完成的。我們希望這里邊的生態(tài)公司都能夠很快地利用我們的技術去搭建物流網絡。”——菜鳥的目標：智慧物流——“菜鳥的目標是要幫助中國物流升級。