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近日，菜鳥和順豐之間的斗爭成為人們追逐的熱點，溯回根源實際上這是---者向壟斷者的宣戰。其實各個行業都存在著這樣的情況，我們先來回顧下菜鳥和順豐事件的過程。

順豐菜鳥開撕，各路神仙站隊

事情的大致經過是：6月1日，深圳洪浪北物流貨運地址阿里旗下的菜鳥網絡稱順豐突然關閉了自提柜的數據信息;順豐隨即回應這個鍋我們不背。之后雙方各
執一詞，僵持不下。6月3日，郵政局出面調停，這場沸沸揚揚的互掐大戲才終于落下帷幕。

在這場商業博弈中，也上演了一場站隊好戲：京東、騰訊、網易、美團紛紛表態力挺順豐，而獲得深圳到新鄉物流專線報價過阿里投資的蘇寧、圓通等企業則連夜站隊菜鳥。媒體更是直接把阿里稱為壟斷者，把順豐喚作逆勢挑戰者，bia的一篇文章更是一針見血地指出：菜鳥以開放之名，卻很容易做出獨裁之事。

那些壟斷者與---者們

其實，作為在殘酷競爭環境下獵食的市場主體，誰不想把競爭對手深圳到漯河物流專線運輸遠遠甩在身后，自己一家獨大當寡頭?畢竟壟斷意味著強勢的行業話語權與霸道的市場定價權。而要想成為壟斷者，并購建立自己的王國，進行排他競爭。比如：

十年前，家電零售行業大咖國美先后大舉收購永樂和大中奠定寡頭地位，壟斷之后再通過降低廣告折扣、壓款等方式重建市場游戲規則深圳到渭南物流 1立方。

近兩年，出行領域巨頭滴滴打完價格戰后接連合并快的、uber，成為占據9成以上市場份額的---老大。

在電梯廣告領域，分眾傳媒一家獨大的壟斷地位更是已持續十年
。十年前的地毯式收購，通過收購框架、聚眾和璽誠傳媒等主要競爭對手一舉奠定壟斷地位，從此
超9深圳到三門峽行李托運規定成樓宇電視廣告市場份額被分眾一家獨吞。

通過壟斷掌握---的市場定價權，追求超額的利潤，這是許多商業大佬的野心，但一旦一家企業形成壟斷，那么市場的競爭活力將被壓制，終的受害者將是企業客戶和消費者。但是好在，江湖上還有那些敢于逆勢---、打破壟斷的順豐們。