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為我所用，但非我所屬。
志在峰巔的攀登者，不會陶醉在沿途的某個腳之中。

　　年限硫以后，餾分油將在初期成為首選的船用燃油。勞氏船級社咨詢經理DouglasRaitt表示，這將導致船舶的燃成本翻倍。　　“我們不應錯誤地相信低硫合規燃油的價格會逐步上漲。”Raitt先在新加坡Intercargo會議上說道，“漲價在年后將是大幅度的。”　　在煉廠根據價格信號提升其他合規燃油的產量之前，餾分油將是大部分船東們的首選。而當海運始同陸上產業爭購餾分油的時候，漲價就將增速。　　“考慮燃油成本將會翻倍并非不切實際的設。” Raitt先表示。　　當然，對于集裝箱船來說，情況確有不同。班輪公司可以通過燃油調節費等手段將成本傳遞到終的消費者手里。　　此外，低硫合規油的供應也是一個問題。缺乏統
一的規格標準可能會給船東和運營商帶來許多實際的操作難題。　　而如果選擇不使用低硫油，船舶就必須安裝洗滌器（scrubbers）。Raitt先表示這很可能會讓這些船舶在初期降低燃油成本，因為高硫油會因供過于求而折出售。　　但之后，高硫油的供給也將是一個問題。如果只有一小部分船舶安裝洗滌器，油商是不會積極備貨的。

精美的寶石，受匠人琢磨的時間長。貴重的雕刻，受鑿的擊多。
活總是讓我們遍體鱗，但到后來，那些受的地方一定會變成我們

強壯的地方。

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