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　　本報訊：昨天清
晨6點分，家住武漢東湖新技術發區光谷由城的陳海(化名)又聽到了火車的鳴笛聲。“幾乎每天晚上，火車都要鳴笛，太影響休息。”陳海表示，為何市區內汽車能夠禁鳴，而火車不行?　　昨天上午點分，武漢晚報記者來到南湖東站，此時，城際高速C從武昌往咸寧南經停南湖東站，一聲鳴笛，車輛發動出車站。　　正對著車站大門做意的店主表示，光谷由城小區1-4棟均受到鳴笛聲影響，其他位置則影響不大。住在1-4棟的業主，家中須安裝隔音玻璃才能確保安靜休息。　　南湖東站鐵路沿線有光谷由城、中谷苑等多個居民小區，記者沿線走訪時，不少居民都反映夜間火車鳴笛聲音過大。　　對此，南湖東站工作人員表示，車站始建于年，僅有一條客運線，通行趟城際列車，夜晚該條鐵路線沒有車輛通行：“產噪音的線路是緊挨著城際鐵路線的兩條鐵路線，它們供客貨混合使用，晚上行駛難免鳴笛。”　　他介紹說，火車不可能禁鳴：“火車鳴笛是機車司機與現場工作人員的一種聯絡作業方式，鐵路機車需要鳴笛的規定項目多達十幾種，如列車啟動、列車進站、機車后退、發現危及行車安全和人身安全等情況，均需要鳴笛示。比如列車快進站時，司機為了讓車站工作人員做好迎接旅客的準備，就以鳴笛相告。”　　武漢城區內目前有京廣、武九、漢丹等約公里主干線穿越，鳴笛可以限制，但不能禁止。所謂限鳴，就是火車進入限制鳴笛區域后，除發情況外，一律不準鳴笛;若遇情況必須鳴笛時，火車司機須記錄鳴笛原因等情況。　　為了此類問題，目前，武漢市鐵路局已投入數千萬元對鐵
路機車進行低音喇叭改造。同時，加強機車乘務員防止噪音擾民的責任意識，在城區提倡少鳴笛、必要時使用低音喇叭鳴笛，盡量減少干擾。   &nb
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有人將你從高推下的時候恰恰是你展翅高飛的佳時機。
千萬人的失敗，都有是失敗在做事不，往往做到離成功只差一步就終止不做了。
吃別人吃不了的苦，忍別人受不了的氣，付出比別人更多的，才會享受的比別人更多
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