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                  　　對于眾多國際貿(mào)易和國際貨運代理企業(yè)來說，船期延誤是個老常談的問題，提高船期準班率也是各船公司極力想要的問題。　　作為全球大的集裝箱班輪公司馬士基，據(jù)世界知名航運分析機構SeaIntel公布的數(shù)據(jù)顯示，馬士基航運的準班率曾多次出現(xiàn)跌，表現(xiàn)墊底。數(shù)據(jù)來源：SeaIntel　　并且由于馬士基全球IT系統(tǒng)多次被客，導致其準班率排名多次靠后！　　為此，馬士基近放出了大招，升級航線網(wǎng)絡，重組亞歐航線！　　馬士基航運將通過全新的航線網(wǎng)絡提高船期準班率，同時保持有競爭力的航線覆蓋和航程時間；　　航線網(wǎng)絡的變化適用于亞洲-北歐航線及亞洲-地中海航線；　　由亞洲駛往歐洲的船舶將于五月初始執(zhí)行新航線網(wǎng)絡。　　馬士基航運宣布，為提升全球貿(mào)易規(guī)模大的亞歐航線的船期準班率，將升級亞歐航線。升級的航線網(wǎng)絡旨在滿足客戶對穩(wěn)定和高效服務的需求，并在亞洲、歐洲的主要港口和市場提供有競爭力的覆蓋。　　貨物準時送達提升至新高度　　馬士基航運歐線負責人Johan Sigsgaard表示：“我們很高興為客戶提供優(yōu)化的航線網(wǎng)絡，這能有助于將客戶的貨物準時送達提升至新高度。”　　港口擁堵、天氣條件等各種傳統(tǒng)因素都會影響亞歐航線的準班率。馬士基航運此次航線網(wǎng)絡升級將通過顯優(yōu)化船期預留時間來應對這些挑，從而更好地理潛在影響船舶準班率的情況，大限度減少干擾。　　減少掛靠港口　　“臨時被迫取消港口掛靠會擾亂貨物運輸節(jié)奏并影響客戶的供應鏈。升級航線網(wǎng)絡能夠減少臨時取消港口掛靠的必要。”Johan Sigsgaard補充道。　　作為新航線網(wǎng)絡的一部分，準班率還將通過減少重復港口掛靠和在樞紐港分配更多預留時間來實現(xiàn)。總體而言，亞洲-北歐和亞洲-地中海航線共將減少個港口掛靠，但會在該航線上新增一艘船舶。　　修改
后的航線網(wǎng)絡還將使馬士基航運能夠更好地平衡各個市場的可用運力，降低運力過剩的風險，并為客戶在亞洲和歐洲的主要港口提供更為優(yōu)質的服務。　　量身定制航線產(chǎn)品　　升
級的航線網(wǎng)絡保留了相關主要市場的直航服務，北歐、地中海和亞得里亞海國家可以享有量身定制的航線產(chǎn)品，也對中東地區(qū)主要市場提供有吸引力的覆蓋。                


己敗己是可悲的失敗，己勝己是可貴的勝利。
瀑布對懸崖無可畏懼，所以唱出氣勢磅礴的之歌。
每一個成功者都有一個始。勇于始，才能找到成功的路。

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