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孤獨并不可怕，每個人都是孤獨的，可怕的是害怕孤獨。
如果你堅信石頭會花，
那么花的不僅僅是石頭。
我們要以今天為坐標(biāo)，暢想未來幾年后的己。

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只有想不到的事，沒有做不到的事。
讓珊瑚遠離驚濤駭浪的侵蝕嗎？那無異是將它們的美麗葬送。

　　作為西南的中心城市--重慶，與成都，貴陽互成犄角之勢。如何發(fā)揮西南渝蓉筑城市群的經(jīng)濟帶動作用，重要的還是要強化三個區(qū)域城市的交流與協(xié)作，緊密相聯(lián)，才能更好的帶動整個西南地區(qū)快速發(fā)展。近日，渝貴鐵路順利通車，這條千呼萬喚始出來的惠民之路，正伴著春的腳步，向世人走來。　　“蜀道難，難于上青天。”此前，川黔鐵路是一條單線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，成為川渝列車往南的瓶頸路段。作為一條南向的大能力運輸通道，客貨運輸“負擔(dān)”卻異常繁重。尤其是在春運高峰期，這條南向客運通道，無行大量的臨時班列，難以滿足巨大的客流需求，渝貴之間日夜期盼辟另一條大能力快速鐵路通道。而今，渝貴鐵路一條南向大能力運輸通道，很大程度上緩解了今年春運的出行壓力，方便了春節(jié)回家人的歸途，周邊的旅客可以享受到便捷，快速，高效的鐵路運輸服務(wù)，重慶也由此加速入全國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。　　渝貴鐵路的行，重慶向貴陽方向每日行約趟旅客列車，川渝地區(qū)居民可以通過運營速度為公里/
小時的渝貴鐵路、公里/小時的貴廣高鐵直通廣深。讓渝貴之間鐵路旅行時間由小時左右壓縮至快2小時8分鐘，時間上得到了極大的節(jié)省，有效提高了通道運輸能力和質(zhì)量，完善了我國京廣線以西重要的南北向鐵路骨干通道。讓本就山明水秀，詩情畫意的西部旅游再次燃起了勃勃機。　　“西部大發(fā)”一直是我國為了提高西部地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展水平的一項重要策，目的是減少貧富差距，使國家發(fā)展更趨于平衡。成都，重慶位于西部中心位置，西安位于西北位置，而西南地區(qū)重要的城市當(dāng)屬貴陽。因此，渝貴高鐵的重要不言而喻，渝貴高鐵通車后將與在建的西成高鐵一同為西部提供優(yōu)質(zhì)，快捷的交通環(huán)境。使整個西部城市成為一個更有效的整體。該條線路的行，不但給沿線城市居民提供了更方便
的出行環(huán)境，為西南民眾通了脫貧致富的幸福路。而隨著鐵路交通的持續(xù)發(fā)展，這種依托關(guān)系會更加明顯。　　渝貴鐵路是西南地區(qū)首條縱貫?zāi)媳钡目焖勹F路通道，建成雙線的渝貴鐵路，通了川渝南向通道的瓶頸，進一步密切了重慶與周邊省區(qū)市和沿海城市的聯(lián)系，帶動周邊城市的經(jīng)濟以及旅游的發(fā)展已是勢在必行。渝貴鐵路正肩負著“交通強國、鐵路先行”的歷使，努力滿足著人民群眾日益增長的美好活需求，鋪就了西南人民春運幸福路。       &nbs
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河流之所以能夠到達目的地，是因為它懂得怎樣避障礙。
眼要看遠，腳要近邁。

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