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如果我不堅(jiān)強(qiáng)，那就等著別人來嘲笑。

當(dāng)天，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)想控股”)、普洛斯投(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)
稱普洛斯)、德邦物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“德邦”)、綠地金投控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“綠地”)等四家投者，以及東航物流核心員工持股層代表在上海正式簽署增協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程，這標(biāo)志
著中國(guó)首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“落地”。                                                                中國(guó)東方航空集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱ldquo;東航集團(tuán)rdquo;)旗下的東方航空物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱ldquo;東航物流rdquo;)日取得中國(guó)民航領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)重大突破。當(dāng)天，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱ldquo;聯(lián)想控股rdquo;)、普洛斯投(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱普洛斯)、德邦物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱ldquo;德邦rdquo;)、綠地金投控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱ldquo;綠地rdquo;)等四家投者，以及東航物流核心員工持股層代表在上海正式簽署增協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程，這標(biāo)志著中國(guó)首批推進(jìn)的ldquo;七大領(lǐng)域rdquo;混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)ldquo;落地rdquo;。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，東航物流將實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流%、%、%、5%、5%、%股份。東航實(shí)際投入.億元(人民幣，下同)國(guó)有本，有效引入.億元非國(guó)有本，東航物負(fù)率也將從年月底的.%，降低到%左右，達(dá)到全球一流航空物流企業(yè)的平均負(fù)率水平。據(jù)介紹，東航集團(tuán)主導(dǎo)東航物流從年起就始走ldquo;天地合一rdquo;的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道，通過多次內(nèi)部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已實(shí)現(xiàn)3年連續(xù)盈利，形成了當(dāng)前東航物流略布局較優(yōu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)順暢有序的良好局面。東航物流也是中國(guó)民航企業(yè)第一個(gè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)。年9月，中國(guó)明確了首批混合所有制改革ldquo;6+1rdquo;試點(diǎn)名單，東航物流由此成為民航領(lǐng)域進(jìn)行混改的試點(diǎn)企業(yè)。東航物流的混合所有制改革采用了ldquo;三步走rdquo;的方針，積極穩(wěn)妥地加以推進(jìn)。第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國(guó)東方航空股份有限公司的體系內(nèi)脫離出來，專注于經(jīng)營(yíng)航空物業(yè)；第二步是增擴(kuò)股
，引進(jìn)略投者和展核心員工持股計(jì)劃；第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。此次入股的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)，在各領(lǐng)域擁有出眾的實(shí)力，能夠與東航物流形成源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理馬須倫說：ldquo;這一次之所以沒有堅(jiān)持%的國(guó)持股比例，主要是為了讓民營(yíng)本更多地參與進(jìn)來，建立更適合市場(chǎng)發(fā)展的體制機(jī)制。rdquo;此外，是次東航物流混改的另一大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了員工持股的突破，東航物流總經(jīng)理李九鵬告訴記者，首批持股人員主要集中在中高級(jí)管理人員和對(duì)公司發(fā)展起重要作用的核心業(yè)務(wù)骨干，這部分人員持股總額不超過東航物流本次增擴(kuò)股后注冊(cè)本的8%，總體預(yù)留總額不少于增擴(kuò)股后注冊(cè)本的2%。據(jù)介紹，未來新的東航物流將在航空物流、貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營(yíng)本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。東航高
管層表示，東航物流混改的目標(biāo)是努力把東航物流造成各類本優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序，具有健全的人治理機(jī)構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、市場(chǎng)化的體制機(jī)制，符合物流產(chǎn)業(yè)態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商，造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國(guó)家隊(duì)，并為國(guó)企改革探索路徑，積累可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗(yàn)。

失敗并不意味你浪費(fèi)了時(shí)間和，失敗表明你有理由重新始。
鞋底磨穿了，不等于路走到了頭。

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