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人們常嘲笑別人，但那樣是無知的，在嘲笑別人的同時，別人也在心里看不起你。
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人才能所向披靡。

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走得慢的人，只要他不喪失目標(biāo)，也比漫無目的地徘徊的人走得快。

近年來，在消費升級的帶動下，中國物流保持較快增長速度，快遞發(fā)展迅猛。在此背景下，快運企業(yè)紛紛追求上市，競爭更加激烈。年1月日，德邦股份正式登陸A股，歷經(jīng)三年“長跑”終獲圓滿結(jié)局的同時，德邦股份也成為了中國第一支IPO快運企業(yè)，而早前百世則成為了第二家成功登陸美股的中國民營快遞。如此一來，無是于第一梯隊的順豐、“三通一達(dá)”，還是第二集團(tuán)的德邦、百世等，基本都已實現(xiàn)登陸本市場，而天天委身于蘇寧后，曾一度流出上市傳聞，終卻不了了之。至此，中國快遞市場一二線企業(yè)能夠登陸本市場的企業(yè)均已完成上市目標(biāo)，而下半場的競爭也已到來。增速放緩，順豐占據(jù)龍頭優(yōu)勢本周，順豐控股發(fā)布了年度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司年度實現(xiàn)營業(yè)收入.億元，增幅.%;歸屬上市公司凈利潤.億元，同比增長.%。目前，順豐控股、百世集團(tuán)、中通快遞均披露了年年報，韻達(dá)股份、申通快遞也已發(fā)布年業(yè)績快報。數(shù)據(jù)顯示，在營收方面，順豐控股、百世集團(tuán)、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)股份分別為.億元、.9億、.億元、.億元、.億元。在凈利潤方面，順豐控股以.億元排名第一，中通快遞次之，達(dá).億元。申通快遞、韻達(dá)股份凈利潤分別為.億元、.億元。百世集團(tuán)依舊虧損，但在毛利率層面扭虧為盈。據(jù)統(tǒng)計，年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了億件，同比增長.5%，業(yè)務(wù)收入達(dá)到了億元，同比增長.5%。相比于年，年整體業(yè)務(wù)量和收入分別下降了.9%和%，總體看來，整體業(yè)務(wù)量增速的放緩和領(lǐng)頭集團(tuán)的增長放緩不無關(guān)系。雖然目前順豐以高盈利和凈利潤穩(wěn)占龍頭，但申通、韻達(dá)的凈利率卻顯高于順豐。不過，這也是因為順豐和“四通一達(dá)”的經(jīng)營模式差異。重產(chǎn)的順豐采用直營模式，前期金投入巨大，業(yè)務(wù)壁壘高;“四通一達(dá)”則乘著電商發(fā)展的東風(fēng)，采取加盟制迅速“跑馬圈地”，成本相對要低。不過，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)順豐、三通一達(dá)、德邦、百世等正式上岸登陸本市場后，整個快遞快運迎來了下半場競爭，而競爭的對手中，還有一個后起之秀京東物流。快遞布局技術(shù)，壁壘正快速筑高快遞的上半場競爭是“跑馬圈地”，拼的是規(guī)模、服務(wù)、價格，而到了下半場，拼的就是技術(shù)和數(shù)據(jù)了。在實
現(xiàn)上市之后，快遞企業(yè)的上市本將用于各公司核心源儲備和核心能力建設(shè)，除了將盤子做大，更要在技術(shù)上下功夫，未來壁壘高筑、新進(jìn)者很難進(jìn)入，終逐步形成寡頭壟斷格局。在技術(shù)方面，順豐在其年報中出，要造“天網(wǎng) + 地網(wǎng) + 網(wǎng)”三網(wǎng)合一配送理念，即全貨機 + 散航 + 無人機組成的空運“天網(wǎng)”，以營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點、陸路運輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、后一公里網(wǎng)絡(luò)為主組成的“地網(wǎng)”，以及以智能設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、智慧包裝、機器圖像識別、車聯(lián)網(wǎng)等組成的“網(wǎng)&r
dquo;。這中間包括物流無人機、智能設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、智慧地圖、機器圖像識別、順豐車聯(lián)網(wǎng)、順豐云倉、全動分拆等，幾乎將不需要快遞員。順豐之外，京東和菜鳥也在積極布局無人配送技術(shù)。京東物流則是在年成立X事業(yè)部，將無人倉、無人機、無人車、無人超市四大業(yè)務(wù)囊括其中，而作為世界頂級的智能化物流中心，“亞洲一號”儼然成為了中國快遞企業(yè)的標(biāo)桿。值得一提的是，京東物流在西安投入使用的無人站便是無人車、無人機和無人倉的結(jié)合體。并且計劃在四川建立個無人機機場，建成后將實現(xiàn)小時內(nèi)送達(dá)中國的任何城市。此外，菜鳥物流目前已經(jīng)成立喵遞宅配，進(jìn)入無人配送領(lǐng)域。未來當(dāng)日達(dá)、1小時達(dá)、三公里理想活圈和全球小時必達(dá)成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。隨著動化和智能化水平的不斷提高，企業(yè)也應(yīng)該同樣重視運營管
理中產(chǎn)的數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)調(diào)整企業(yè)運營的節(jié)奏，優(yōu)化運營流程，達(dá)到正的“精細(xì)化”管理。此前順豐和菜鳥的數(shù)據(jù)爭奪，也正式表明了大數(shù)據(jù)對于企業(yè)管理和發(fā)展的重要作用。中通快遞曾向媒體表示，對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析，能夠預(yù)測并設(shè)立臨時的分撥中心，提升配送的效率和服務(wù)質(zhì)量。未來，快遞企業(yè)正的核心競爭力，就是技術(shù)所筑建的壁壘。如何構(gòu)建一個物流態(tài)平臺，用技術(shù)和數(shù)據(jù)去發(fā)揮出綜合效應(yīng)來，這是所有快遞企業(yè)需要面對的挑。

人快不快樂看心情，幸不幸福看心態(tài)。漫長人中，什么都不是一眼看到頭的，一時的春風(fēng)得意算不了什么，一時的失敗也不能算數(shù)。
然界沒有風(fēng)風(fēng)雨雨，大地就不會春華秋實。

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