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　　近年來，隨著高速鐵路運營里程的大幅增加，高鐵安保工作高標準、嚴要求的新形勢，給鐵路帶來了新挑。對此，各地鐵路方迎難而上，積極探索高鐵安保新方、新舉措，不斷加強人防、物防、技防建設，勇于創新、實踐、補強、提高，全力守護高鐵安全暢通。　　夯實基礎 構筑安全墻　　8月日上午，在武威鐵路揮中心，值班人員挪動鼠標，點擊切換監控畫面，遠在幾百公里之外的蘭新高鐵嘉峪關南、民樂等車站站區和線路治安情況一覽無余。這是全路運用視頻監控加強化建設的一個縮影。　　據了解，在高鐵建設初期，各地鐵路方提前介入，同步跟進高鐵安保特別是各類技防建設，做實基礎工作，使這些“順風耳”“千里眼”成為守護高鐵安全的左膀右臂。　　在加強技防工作的同時，各地鐵路注重加強高鐵物防建設。懷化鐵路針對管內.公里高鐵線路，積極聯系施工部門，在原有水泥柵欄上設置0.5米高的防爬網，并在防爬網上加裝刺絲滾籠。　　完善機制 編織防護網　　各地鐵路不斷完善路地聯勤聯動機制，加強與地方、武的協作配合。哈密鐵路加強與哈密、吐魯番等地鄉鎮、團場綜治部門以及的聯勤聯控建設，組建了聯勤隊、護路隊;南京、蚌埠、哈爾濱等鐵路聯合地方定期組織展置突發事件演練，不斷提高實能力。　　與此同時，結合管內高鐵站區的實際情況，各地鐵路方完善勤務模式，加強路內外協調配合。深圳鐵路選調經驗豐富的名民組成高鐵動車大隊，并組建添乘隊，明確巡查區域、線路、車次。他們還爭取相關鐵路單位的支持，聘請名列車安全員，提高見率;成都東站派出
所將視頻揮室與成都鐵路揮中心以及地方、車站中控室聯網，構建揮互通系統，利用個攝像頭對成都東站全覆蓋巡視，實現扁平化揮目標。　　各地鐵路方不斷健全完善實練兵、治安整治、務協作、站車聯動、隱患排查等機制，積極編織高鐵安全防護網。　　創新舉措 撐起管控傘　　鶴壁東站派出所所長郝志山設計研發的&l
dquo;電子地雷防侵入系統&r
dquo;非常出名。這套系統由振動式無線觸發器、聲光報器、手持接收器、終端接收器等部件組成，能對“徒手攀爬”“梯子攀爬”“剪斷滾網”等行為做出準確報。　　據了解，近年來，各地鐵路方積極創新工作方，相繼推出一系列新舉措，有效確保了高鐵安保平穩有序。　　杭州鐵路在高鐵應急疏散通道等重點所實行“志愿戶”“網格員”護路模式，由地方出進行專人巡查，有效補強了力不足、重點區段難以有效管控的短板。武漢鐵路積極探索“互聯網+”高鐵線路安全防護模式，將線路風險劃分為紅、黃、綠三個等級，將視頻監控、紅外防控、語音播報、反饋等裝置并入護路系統，以“平安村、光榮戶、員”評選和“愛路護路文明學校”創建活動為抓手，通微信公眾號，定期推送宣傳，取得了顯成效。　　此外，各地鐵路方積極探索創新列車聯防、安全宣傳方式方。襄陽、徐州、烏魯木齊等鐵路乘支隊在管內動車組上建立了列車工作人員“微信群”，有效提高了動車組聯防聯控能力。                                          

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失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻從未做完過，也未做好過。
比我差的人還沒放棄，比我好的人仍在努力，我就更沒格說我無能為力！

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