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　　從中國中鐵股份公司獲悉，由中國中鐵和中土集團共同承建的埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路(下稱“亞吉鐵路”)即將于近日通。這一鐵路是非洲首條電氣化鐵路，對于提高當地運力，振興經濟意義非凡。
　　在鐵路設計與施工始時，中國標準也曾經歷懷，但經過肩并肩的工作與交流，一切懷都變為“Good，Good”的信服。近日，環球網記者前往中國中鐵下屬單位了解了很多亞吉鐵路背后的故事。　　“埃塞人一直以歐標、美標為正宗，一始對中國標準很懷。我們便邀請他們到中國參觀我們在國內所修的鐵路，經過長時間交流，他們才慢慢接受了中國鐵路標準。”負責亞吉鐵路SEBTA-MIESO段總體規劃、來中鐵二院的龍宗明講述了中國標準在當地的適應過程。　　如今亞吉鐵路通在即，鐵路設計與施工人員回憶起今昔對比，感慨萬千。他們介紹說，亞吉鐵路勘測之初，很多陌的中國面孔曾遭到了當地人的普遍制，他們認為中國人和其他外國人一樣都是者、掠奪者。當地小孩用小石頭追、驅趕著勘測人員，口中還一直叫著“阿里巴巴(強盜)”。　　然而經過多年的接觸和相互了解，現在埃塞當地人見到中國人只會高興地說“China good!”他們深刻認識到了這些從中國遠
道而來修路人將給他們未來的活帶來實實在在的好。正如坦桑尼亞前總統尼雷爾所言：“歷上外國人在非洲修建鐵路，都是為了掠奪非洲的財富，而中國人則相反，是為了誠地幫助我們發展民族經濟。&rdqu
o;　　當然，中國標準的輸出不是簡單的照搬，亞吉鐵路的設計與修建也還要在充分了解所在國國情的基礎上，按照當地實際情況進行適當調整，才建設起一條正能夠適應當地發展需求的鐵路。　　在規劃之初，埃塞提出要修建一條速度為公里/小時的鐵路，預留公里/小時提速空間。中鐵人
員在縝密研究之后，向對方建議鐵路設計要與當地經濟發展相適應，終確認了設計速度為公里/小時，預留公里/小時提速空間。　　亞吉鐵路還經過了東非大裂谷地帶，設計人員需要考慮抗震設防烈度。然而埃塞境內幾乎沒有修建鐵路所需的完整的地質。中方人員除了從亞的斯亞貝巴大學、非盟總部采集之后，還進行廣泛的地質勘測。過程中，中方人員遇到了土人群、野動物等各種情況，其中的艱難與危險不需贅述。　　亞吉鐵路的設計方案終贏得了埃塞業主的認可和好評，中國鐵路人在非洲也逐漸受到當地百姓的歡迎和尊重。從坦贊鐵路到亞吉鐵路，從“友誼”紡織廠到非盟中心，中國長期以來對非洲的援助和建設，中非合作早已超越了治態度和經貿合作，中非之間結成了互利共榮的親密伙伴關系。                                          

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在強者的眼中，沒有好，只有更好。

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