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奮斗的雙腳在踏碎己的溫床時，卻拓了一條創造之路。
1月日上午，時速公里的鹽通高速鐵路在江蘇鹽城正式工建設，江蘇今年鐵路建設的大幕由此拉。 據介紹，鹽通鐵路作為列入年國家《中長期鐵路網規劃》和年國家《鐵路“十三五”發展規劃》的項目，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是支撐江蘇“1+3”功能區布局略的重點工程。 鹽通鐵路走向示意圖。 于從文 攝 鹽通鐵路徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安縣、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長.6公里，采用雙線高速鐵路的技術標準，設計速度目標值為公里/小時，沿線共設站6座，項目總投.8億元，建設工期為4年，根據項目的可研批復，還將同步實施南通西至張家港段的部分橋梁工程。項目建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道，并通過滬通鐵路長江大橋，成為銜接長江兩岸高鐵環線的重要線路。屆時，從鹽城到南通僅需約分鐘，到上海縮短到1小時左右。 目前，江蘇在建鐵路有9條，分別為連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵以及符夾、連云至連云港東擴能改造，里程計公里。其中時速公里以上的高速鐵路里程公里;-公里/小時的快速鐵路里程公里;公里/小時以下的普速鐵路里程公里。在建鐵路總里程和總投均居全國各省(區)前列。 1月日，江蘇省在鹽城召鹽通鐵路工動員會，鹽通高速正式建。 按照江蘇鐵路建設發展“十三五”規劃目標，年江蘇全省鐵路總里程達到公里以上，其中時速公里以上快速鐵路公里左右，時速公里以上的高速鐵路公里左右，形成北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海的高鐵網絡，縣級以上節點城市的快速鐵路
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上，誰就先邁出了一大步。
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