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既有夢想，又有天賦，為什么不勤勞一點呢？
天賦是由于對事業的熱愛感而開展起來的，簡直可以說天賦。
吃他人吃不了的苦，忍他人受不了的氣，付出比他人更多的，才會享用的比他人更多。
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不論失利幾次，都要面對生活，充溢希冀。
第一物流全媒體9月日訊（微信：cnnews 記者溫瑞連） 9月日，是陽澄湖大閘蟹開湖之日，與往年不同的是，往年的陽澄湖不再是順豐獨占鰲頭，還接收了京東與阿里兩位“攻擂者”的搶食，因此，幾個月前，陽澄湖畔就嗅到了一股濃濃的“火藥味”。 早在8月份，京東物流就封鎖了陽澄湖大閘蟹生鮮冷鏈原產地處置計劃推介會；進入9月份，順豐即公布了陽澄湖大閘蟹“點、線、面”處置計劃；隨后阿里系生鮮電商易果旗下安鮮達與EMS公布協作，獨自樹立了陽澄湖大閘蟹產地倉。隨著順豐與京東、阿里的湖畔布局，業內普遍以為，往年的大閘蟹市場形成了順豐優選+順豐冷鏈、京東物流+京東生鮮、阿里+安鮮達協作的格式。 順豐作為往年陽澄湖的“守擂者”，能否接招兩大巨頭的攻擂呢？ 運力矩陣大比拼：航空陸運組合反擊 消耗者對大閘蟹的追捧，從湖邊到桌邊的“鮮”“活”度至關主要，因此，時效成為多方博弈的關鍵，時效的面前是運力矩陣的比拼。 對比阿里、京東、順豐的大閘蟹運力矩陣，局部來看，都是以航空與陸地組合為主的平面式運力，其中順豐在原有航空優勢上，增加了高鐵運力；而京東和阿里系易果都選擇協作的方式提高運力。從距離上，在陽澄湖周邊的中心城市均采用長途陸路運輸的方式，在長途距離如北京、廣州等地域，采用貨機運送。 詳細來看，從順豐官微公布的大閘蟹處置計劃上看出，在空運方面，往年，針對陽澄湖大閘蟹產區出動7架全貨機，保證大閘蟹出水后第一時間從周邊的八個機場直接裝載，可支持日處置量余噸；在陸路運輸方面，其亮點是初次投入高鐵資源協作大閘蟹寄遞任務，日處置量可達噸以上。此外，往年大閘蟹寄遞還新增加條專項線路，保證大閘蟹寄遞任務可做到“專貨、專線、專運”規范。目前，順豐可實往常全國大閘蟹主產區近百城始發，守舊了超越個寄遞流向。 生鮮電商平臺也毫不示弱，同時運營天貓生鮮和蘇寧生鮮的易果團體旗下安鮮達，在9月份公布與國度物流隊EMS協作，在陽澄湖畔共建兩大產地倉，安鮮達在EMS的運力加成下，三大運力組合齊發，完成陸運與空運分別的平面式運輸組織，估量將完成全國
數百個城市的大閘蟹次日達。為提高配送效率，產地倉裝備輛冷鏈車組成的短駁車隊，保證大閘蟹每日5次收貨。此外，還推出了“大閘蟹專機”，估量每天有架飛機飛往各地；在陸地配送方面，在主要城市的落地配由安鮮達配送團隊負責，在安鮮達未觸及的城市由EMS配送，完成優勢互補。 另一電商巨頭，京東物流照舊采用“航空+冷藏車”的運輸組合，與航空中國國際貨運航空公司協作，推出“大閘蟹頭號艙”效勞，還為其開拓了機場綠色通道。據了解，在陽澄湖等大閘蟹產區配置近條航空線路以及大范圍冷鏈運輸車，輻射全國近個省市自治區，有近個城市的消耗者將會在小時內收到新穎的大閘蟹。依托于和外貨航的協作，整個華北地域消耗者收到大閘蟹的時間將被大大變短，其中北京地域消耗者在小時內即可享用。 倉儲中轉大比拼：產地倉中轉質檢一體化 讓大閘蟹從湖邊到桌邊保鮮保質，除了運力還需求倉儲中轉的加碼，倉儲靈敏功可以大大提高配送時效。為此，三大巨頭都以產地直采形式，將產地倉儲中轉作為提質增效的重點。 相比于初入大閘蟹品類的阿里、京東，順豐在陽澄湖大閘蟹曾經樹立完整的倉儲供應鏈，倉儲網絡健全，有很多直營化的倉儲效勞，在這方面有很大的優勢。堅持產地直采直發，在大閘蟹出水之后的第一時間停止打包、封裝、運輸，“一封究竟”保真寄遞；往年還開拓了更多大閘蟹原產地湖區，多“點”發力，為固城湖、太湖、盤錦河、洪澤湖、鄱陽湖、洪湖、微山湖、梁子湖等湖區的優質大閘蟹提供時機。據了解，目前，順豐冷運的網絡曾經掩蓋了個城市及周邊地域，具有座食品冷庫、條食品冷運支線，食品冷庫運營面積.6萬平米。 負責天貓生鮮運營的安鮮達與EMS共建的兩大產地倉，將觸角深化大閘蟹產地。其大的亮點是，產地倉除了激進的中轉貯存功用外，還兼備質檢功用，據悉，往年安鮮達陽澄湖大閘蟹產地倉裝備超越名專業的質檢員，對收發的大閘蟹從源頭停止包裝、溫度、品相、重量多維度的
專業質檢，保證送達消耗者手中的大閘蟹在質量上遠超行業規范。在下
游商家選擇上也愈加慎重，大閘蟹從養殖到出庫，要經過水域環境和飼料審核、聯營商倉庫規格重量的全程監控、產地倉抽檢等多種質檢流程。 京東在大閘蟹配送上運用“協同倉”和“銷地倉”的形式，應用在陽澄湖畔的“協同倉”暫存、分揀捕撈起來的大閘蟹，從協同倉出庫的大閘蟹直接發往消耗者，倉儲、分揀將在協同倉同步停止；“銷
地倉”提早將商品運送至出售地的倉庫停止暫存，用戶下單后，將直接從“銷地倉”發貨。為提升供應鏈效率，京東物流的協同倉內獨自樹立了入庫區、消費區、抽檢區、辦公區以及冷鏈中轉區，并在每個區域內都樹立了公用空調確保溫度恒定。 上下游效勞大比拼：下游結盟下游賠付 在配送運力和倉儲都布局完美后，下游商戶和下游消耗者的市場份額的爭奪，也是他們的重點布局的方向。 順豐在下游商家，除了往年樹立的聯系外，還特地樹立順豐陽澄湖大閘蟹效勞中心，為下游蟹農攜傷提供大閘蟹出水后的暫養維護、捆扎、預冷、包裝、運輸等系列效勞，滿意蟹商多樣化需求。在質量保鮮上，從該湖區寄遞的每個順豐物流訂單與包裝上都將清楚標注大閘蟹的出水產地，為實時追蹤螃蟹從“出水”到“收件”的每個環節提供保證，確保“運輸不造假，閘蟹質量優”。 天貓生鮮在不久前就與蘇州市陽澄湖三家村蟹業有限公司、蘇州市相城區陽澄湖大閘蟹團體公司等余家陽澄湖商家協作，承包”5萬畝專屬水域養殖，經過專屬水域養殖的
方式，為天貓消耗者提供優質的大閘蟹，打造自己的下游商家供應鏈。往年7月以來，還分別星農分別公布“蟹中精品”紅印蟹、與六大優質原產地簽署戰略協作。 在下游，針抵消耗者，天貓推出“死蟹包賠”和“缺重包退”效勞，提高用戶體驗。針對質量和重量的效果，天貓超市將在大閘蟹里隨機收回萬個天貓秤，消耗者收到螃蟹后可以先稱重量，假設重量缺乏，將取得差價退還。 京東物流也采取與下游商家聯盟的形式，分別蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會、百余家陽澄湖原產地商家封鎖“鮮天下之優-陽澄湖大閘蟹京東物流生鮮冷鏈原產地處置計劃推介會”，京東物流將為陽澄湖大閘蟹提供包括物流、運營等在內的一整套處置計劃；針對下游消耗者；如在配送進程中出現大閘蟹死亡的狀況，京東配送員會經過“即刻賠”效勞，當場賠付，消耗者也可在簽收商品6小時內仰仗提供的死蟹照片及相關資料，在核實狀況后由京東生鮮停止賠付。 “陽澄湖縮影”是生鮮物流供應鏈的競賽 從運力到倉儲到上下游產業鏈的布局，順豐、阿里、京東在陽澄湖畔大閘蟹配送的布局只是一個“縮影”，面前是生鮮物流供應鏈的競賽。 入局陽澄湖大閘蟹，生鮮電商與順豐爭奪市場，從供應鏈形式來看，順豐多年來努力于冷鏈倉配效勞的搭建，加之其在陽澄湖與下游供應商多年的聯動，在幼稚的運力系統加碼下，曾經形成一條全鏈條的完整產業鏈，短期內還處于優勢位置。但隨著京東、阿里的強勢入局，不論是依托生鮮電商自身供應鏈才干，還是借助航空公司、快遞公司運力輔佐，勢必在大閘蟹市場分一杯羹。 生鮮冷鏈配送利息高，想象空間大，被以為是具有萬億級的市場范圍。生鮮的保質期短、易消耗、易蛻變、配送難等特性，對倉儲、配送、售后等環節均提出了更高的央求。但我國供應鏈和物流一直是生鮮電商行業的兩大痛點。隨著新批發風口的到來，從阿里的“盒馬生鮮”、永輝的“超級物種”，生鮮冷鏈物流配送出現出越來越多的場景需求，因此，未來在各大電商巨頭新批公布局下，生鮮冷鏈物流供應鏈才干將會是角逐的一個協作點。
梯子的梯階歷來不是用來擱腳的，它只是讓人們的腳放上一段時間，以便讓別一只腳可以再往上登。
即使舉措招致過失，卻也帶來了進修與生長；不舉措則是開展與萎縮。
永世都不要堅持自己，勇往直前，直至勝利！
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